SOLUTRANS On' AIR : L'électrification dans le transport !
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L’électrification du transport, ça vous parle ?
Découvrez le nouvel épisode de SOLUTRANS On’ AIR avec Clément Molizon, Délégué Général de l’Avere-France ⚡️, pour tout comprendre sur les enjeux, défis, opportunités et les leviers pour accélérer sur le sujet, notamment sur le marché du véhicule lourd !
Disponible sur notre chaîne YOUTUBE en cliquant ici !
SOLUTRANS 2025, vitrine d’une Europe unie, à la pointe de l’innovation mondiale
Tribune de Patrick CHOLTON, Président de SOLUTRANS
Dans quelques mois, SOLUTRANS 2025, rendez-vous international de la filière VI-VU, réaffirmera l’excellence des professionnels européens, et leur union. Dans un monde en perpétuelle mutation, marqué par les incertitudes économiques, les tensions géopolitiques et les recompositions du commerce mondial, le secteur du transport routier de marchandises doit plus que jamais faire bloc. Et SOLUTRANS est l’événement fédérateur majeur pour se rassembler.
L’instabilité actuelle – alimentée par les conflits armés, l’évolution de la politique commerciale des grandes puissances, et les bouleversements économiques mondiaux – pourrait être perçue comme une menace. Mais pour la filière du transport routier, elle est surtout un signal : celui de l’urgence de montrer une image forte, cohérente, et résolument tournée vers l’avenir.
L’Europe peut se targuer d’être un leader mondial dans le transport routier de marchandises. Nous disposons des meilleures compétences, d’une infrastructure performante, et surtout, nous sommes à la pointe des innovations technologiques : motorisations alternatives, digitalisation, sécurité, transition énergétique… La filière innove, anticipe et avance.
Un salon pour fédérer, partager et agir
SOLUTRANS n’est pas seulement un salon. C’est un point de ralliement, un moment charnière où les professionnels – industriels, transporteurs, équipementiers, start-up, décideurs – viennent démontrer ensemble que notre filière est dynamique, résiliente, et qu’elle ne baisse pas les bras face aux défis.
Depuis plus de 50 ans, le transport routier s’est imposé comme un pilier incontournable de l’économie. Il l’est toujours, et le sera demain. Mais il doit être visible, compris et soutenu. En ce sens, être présent à SOLUTRANS 2025, en tant qu’exposant ou visiteur, c’est faire preuve de responsabilité, c’est soutenir sa filière et s’engager pour son avenir.
Une vitrine internationale, un message collectif
Dans ce contexte, SOLUTRANS est plus qu’un salon : c’est une déclaration d’intention. C’est le lieu où l’on se retrouve pour dialoguer, questionner, inventer ensemble les solutions de demain. C’est là que l’on montre au monde que le transport routier européen ne faiblit pas, qu’il est uni, organisé, et prêt à relever tous les défis.
Rassembler la filière autour de SOLUTRANS, c’est affirmer que nous croyons à notre force collective. C’est porter haut les couleurs d’un secteur stratégique, innovant et responsable.
SOLUTRANS 2025 : La conférence de presse, comme si vous y étiez !
La conférence de presse SOLUTRANS 2025
SOLUTRANS 2025 : SE RETROUVER AMBITIEUX ENSEMBLE !
La 18ᵉ édition du salon SOLUTRANS, qui se tiendra du 18 au 22 novembre 2025 à Lyon Eurexpo, s’annonce comme un rendez-vous stratégique pour tous les acteurs de la filière !
Avec plus de 90% de sa surface déjà réservée à 7 mois de l’évènement, c'est à l'occasion d'une conférence de presse, qui se tenait dans le tout nouveau studio TV de la Fédération Française de Carrosserie le 12 mars dernier, que le président de SOLUTRANS, Patrick CHOLTON, à divulguer les premières grandes idées qui allait rythmer cette édition.
Les grandes thématiques mises en avant, au cœur des enjeux de la filière :
Mix énergétiques, Cybersécurité, Évolutions réglementaires Européennes, Hydrogènes, Intelligence Artifcielle, et Infrastructures.
Vous avez loupé la conférence de presse ?
🟢 Pas de soucis, retrouver la trame de cette conférence avec toutes les infos en cliquant ici !
Poids et dimensions : la solution de Transport & Environment pour dépasser les blocages au Conseil
Les États ne s’entendent pas sur la proposition de la Commission d’augmenter de 2 tonnes le poids maximum autorisé des camions zéro émission (pour un total de 4 tonnes de plus que les camions traditionnels) et de porter à 12,5 tonnes la charge maximale admise sur l’essieu moteur (au lieu de 11,5 tonnes).
Si l’objectif est de compenser le poids des batteries, certains craignent les conséquences sur l’état des routes. T&E a commissionné deux cabinets de conseil pour objectiver les augmentations de poids qui garantiraient une concurrence équitable pour les camions zéro émission (et qui donc prennent en compte le poids supplémentaire de la technologie) avec un impact minimum sur l’infrastructure.
L’ONG arrive à la conclusion qu’une surcharge de 3 tonnes (une de plus par rapport au règlement actuel, et non deux, comme proposé par la Commission) et un poids maximal de 11,75 tonnes sur l’essieu moteur (à peine 250 kg de plus que la limite actuelle) seraient la bonne combinaison. Pour les camions à six essieux, T&E avance que les quatre tonnes supplémentaires peuvent être maintenues sans conséquence pour l’infrastructure, ce surpoids étant réparti sur un essieu supplémentaire.
(Information CONTEXTE)
TRANSPOLIS : Laboratoire officiel Euro NCAP
TRANSPOLIS va apporter sa contribution au programme européen d’évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP) après avoir été accréditée pour effectuer des essais officiels de systèmes de sécurité active sur les voitures, les camionnettes et les camions.
Soutenu par un important écosystème local de mobilité et fortement engagé dans la sécurité routière (infrastructures, passagers, usagers vulnérables de la route et véhicules), Transpolis a démarré ses activités de test de véhicules en 2018, y compris les tests pré-NCAP en accompagnant ses clients dans la mise au point des fonctions d’aides à la conduite. Depuis 2024, Transpolis contribue à l’élaboration des protocoles d’essais du nouveau système de notation des poids lourds, en apportant son expertise en matière de tests de véhicules commerciaux.
Transpolis a annoncé son accréditation en tant que laboratoire officiel Euro NCAP, rejoignant ainsi les plus grandes références mondiales en matière d’évaluation automobile. « Transpolis est un ajout précieux au réseau de laboratoires d’essais de sécurité de confiance d’Euro NCAP à travers l’Europe. En augmentant notre capacité de tests pour la sécurité active des voitures, des camionnettes et des poids lourds, nous renforcerons notre résilience, nous permettrons de suivre le développement rapide des technologies de sécurité et, en fin de compte, fournirons de meilleurs conseils aux consommateurs et aux entreprises. Nous saluons l’engagement de Transpolis envers l’excellence et la qualité, et sommes impatients de collaborer avec leurs experts pour mettre en œuvre notre feuille de route en faveur d’une mobilité plus sûre. » a déclaré Michiel VAN RATIGEN, Euro NCAP Secretary General.
« Transpolis est fier de contribuer à l’amélioration continue des protocoles de sécurité des véhicules et de participer aux efforts d’Euro NCAP pour atteindre la Vision Zéro » selon Xavier BENOIT, Président de Transpolis.
Un adhérent FFC Mobilité Réparation et Services victorieux face à Prudence Créole
La Société NEO GLASS, vitreur spécialisé du réseau OUIGLASS sur l’ile de la Réunion, vient d’obtenir réparation après une longue procédure judiciaire entamée contre Prudence Créole.
Comme évoqué dans notre précédent communiqué du 21 octobre 2024, NEO GLASS, s’est retrouvé en redressement judiciaire à cause de centaines de dossiers partiellement payés par différents assureurs, alors même qu’il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler des remplacements de pare-brise.
Le spécialiste du vitrage, affilié au réseau OUIGLASS, a donc logiquement engagé une procédure contentieuse contre l’assureur Prudence Créole, qui s’était opposé à la saisie du montant de ses factures, pour un total de près de 114 000 euros. Le 11 octobre 2023, le tribunal de commerce de St-Denis avait débouté le réparateur au prétexte du non-respect de la déclaration des sinistres sous cinq jours et qu’une expertise contradictoire ne devait être menée que si l’évaluation de l’expert nommé avait été contestée.
Le 24 septembre 2023, la société Néo Glass a interjeté appel de cette décision.
Le dossier était défendu par l’administrateur judiciaire de NEO GLASS, conseillé par Maitre RAJABALY, et soutenu par la FFC Mobilité Réparation et Services.
Au terme de l’audience, le tribunal a condamné Prudence Créole au paiement intégral des factures, et de 4000 euros de frais supplémentaires, au titre de l’article 700.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d’assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a vingt-cinq ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu’à la résolution d’un litige éventuel avec les assureurs.
Contact : Christophe BAZIN – Secrétaire Général de la FFC Mobilité Réparation et Services
christophe.bazin@ffc-reparateurs.org
SOLUTRANS 2025 révèle ses premières thématiques
Du 18 au 22 novembre 2025 se tiendra la 18 ème édition du salon SOLUTRANS à Lyon Eurexpo. Dans ce film, la FFC, propriétaire de SOLUTRANS, dévoile ses valeurs, les valeurs de l'évènement, tout en donnant les premières informations concernant les thématiques abordées pendant l'évènement.D'autre surprises suivront tout au long de l'année 2025, restez connectés !
Pierre Jacquet reçoit la médaille d'or de la Fédération Française de la Carrosserie (FFC)
Pierre Jacquet reçoit la médaille d'or de la Fédération Française de la Carrosserie (FFC).
Pierre Jacquet, Directeur du CFA carrosserie 74, accompagné d’Alain Bonzi, président de la branche dépannage de la FFC et de Jean Païs, vice-président de la FFC Mobilité Réparation et Services, lui ont remis la médaille d'or de la FFC.
Une cinquantaine d'adhérents FFC Mobilité Réparation et Services des deux départements, Savoie et Haute-Savoie, ont participé à leur réunion annuelle, le 19 novembre dernier, au CFA carrosserie de Haute-Savoie, à Annecy (Seynod). Profitant de l'opportunité de ce traditionnel rendez-vous des professionnels de la carrosserie, la FFC n'a pas manqué de mettre en avant le directeur de son CFA, Pierre Jacquet, qui prendra sa retraite en 2025.
Pierre Jacquet est arrivé au CFA carrosserie de la Haute-Savoie en 1990, comme formateur enseignant général, puis il a occupé le poste de directeur du CFA pendant 20 ans. Une carrière professionnelle au cours de laquelle il a pu transmettre les valeurs du métier à plusieurs générations d'apprentis carrossiers. Pour saluer son investissement au sein de la profession, Jean Païs, vice-président de la FFCM carrosserie, lui a remis la médaille d'or de la FFC. Un métier qui évolue La réunion, pour laquelle certains participants n'ont pas hésité à faire plus de 100 kilomètres, a été l'occasion de mieux appréhender les évolutions des métiers de la profession, telles que le detailing, ce métier qui permet de redonner un lustre aux automobiles dont les carrosseries ont souffert des éléments climatiques. Dans un second temps, une présentation technique et réglementaire a permis aux participants de mieux maîtriser la technologie des ADAS (Advance Driver Assistance System). La partie technique et informative sur les nouveaux métiers de la mobilité, s'est terminée par quelques rappels sur réglementation sociale et commerciale.
Un adhérent FFC Mobilité Réparation et Services victorieux face à Groupama
La Société NEO GLASS, vitrier spécialisé du réseau OUIGLASS sur l’ile de la Réunion, vient d’obtenir réparation après une longue procédure judiciaire entamée contre Groupama Océan Indien.
NEO GLASS, s’est retrouvé en redressement judiciaire à cause de dizaines de dossiers partiellement payés par l’assureur Groupama, alors même qu’il avait fait usage de la cession de créance pour se faire régler des remplacements de pare-brise.
Le spécialiste du vitrage, affilié au réseau OUIGLASS, a donc logiquement engagé une procédure contentieuse contre l’assureur, qui s’était opposé à la saisie du montant de ses factures pour un total de près de 24 000 euros.
Le 24 septembre 2024, Le dossier était défendu par l’administrateur judiciaire de NEO GLASS, conseillé par Maitre RAJABALY et soutenu par la FFC Mobilité Réparation et Services.
Au terme de l’audience, le tribunal a condamné GROUPAMA OCEAN INDIEN au paiement intégral des factures, et de 1 500 euros de frais supplémentaires, au titre de l’article 700.
Un exemple supplémentaire de la pertinence de la cession de créance comme mode de règlement pour un réparateur non agréé par une compagnie d’assurance. La FFC Mobilité Réparation et Services, créateur du concept adapté à la réparation automobile il y a plus de vingt ans, est la seule organisation professionnelle qui accompagne ses utilisateurs tout au long du process, jusqu’à la résolution d’un litige éventuel avec les assureurs.
Contact : Christophe BAZIN – Secrétaire Général de la FFC Mobilité Réparation et Services
christophe.bazin@ffc-reparateurs.org
2030 : le déploiement des poids-lourds Zéro émission pourrait être plus progressif que prévu
Communiqué de presse, 27 juin 2024 :
35 à 40% des poids lourds neufs vendus en Europe en 2030 seraient Zéro émission, selon une note d’analyse VIsion’AIR présentée ce jour. Une part sans commune mesure avec les 2% actuels et pourtant bien moindre que les annonces de la plupart des Constructeurs.
Une vision alternative, permettant néanmoins de tenir les objectifs CO2
L’étude Vision’Air, menée par la FFC en partenariat avec BDO Advisory, et ses 35 à 40% de poids-lourds neufs « zéro émission » en Europe en 2030, propose une vision alternative à celle de la plupart des Constructeurs, qui affichent des objectifs à 50%. Un mix-motorisations davantage diversifié suffirait pourtant à atteindre l’objectif, voté par la Commission européenne le 10 avril dernier, de réduire de 45% les émissions de CO2 des poids-lourds neufs.
Une vision conditionnée à des baisses de prix importantes
Atteindre 35% de poids-lourds neufs zéro émission en Europe en 2030 représente une accélération très significative par rapport aux 2% d’aujourd’hui.
Cela suppose un contexte ambitieux d’ici à 2030, traduisant l’engagement de tous les acteurs de la filière :
- Des baisses de prix des technologies : en moyenne 40% pour les Batteries et 55% pour l’Hydrogène PAC
- Des baisses de prix à la pompe des énergies décarbonées : 14% pour l’électricité et 17% pour l’hydrogène vert
- Des leviers fiscaux, à l’achat et/ou à l’usage, pour accompagner la baisse de TCO de 15%
- Des infrastructures énergies suffisantes pour permettre le développement du marché, à l’instar du besoin de 500 000 bornes de recharges, au dépôt et en itinérance
Des TCO pas encore compétitifs en 2030 en longue distance et sur l’hydrogène
Même si toutes ces conditions sont atteintes, certains TCO ne seront pas compétitifs par rapport à d’autres motorisations : en particulier ceux des poids-lourds Hydrogène et ceux des poids-lourds électriques pour les usages longue distance. Un focus sur l’évolution des TCO Tracteurs en fournit l’exemple.
L’essor des poids-lourds zéro émission sera donc important en Europe à horizon 2030, mais freiné par des TCO encore non-compétitifs sur certains usages ou technologies et conditionné à des infrastructures énergies suffisantes.
L’indépendance de vision
Les résultats s’appuient sur des hypothèses construites avec l’aide d’un consortium d’acteurs de la filière : constructeurs, équipementiers, énergéticiens et transporteurs.
L’indépendance des résultats de VIsion’AIR tient au modèle développé par BDO Advisory. Ce modèle simule les choix rationnels de la demande à partir de critères de coûts, d’achat et d’usages (TCO), en fonction des motorisations disponibles, des catégories de poids-lourds et des distances à parcourir.
Une filière aujourd’hui dans l’incertitude selon Patrick Cholton
Les réseaux de recharge pour les poids-lourds électriques ou de ravitaillement pour les poids-lourds à hydrogène ne sont pas suffisamment développés et sont très coûteux. Les poids-lourds zéro émission ont un coût initial élevé qui est un frein pour de nombreux opérateurs de flotte.
L'autonomie des batteries pour les poids-lourds électriques apparaît insuffisante pour les longues distances, nécessitant des arrêts fréquents. De surcroît, ces poids-lourds peuvent avoir une capacité de charge utile réduite en raison du poids des batteries, ce qui les rend moins compétitifs.
Les politiques gouvernementales peuvent manquer de clarté ou de stabilité en fonction des pays, décourageant les investissements dans les poids-lourds zéro émission. Les incitations financières, subventions ou crédits d'impôt, sont insuffisantes pour compenser les coûts initiaux élevés.
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À propos de VIsion’AIR
À l’automne 2020, La FFC et son Président, Patrick CHOLTON, lançaient une étude paneuropéenne baptisée VIsion'AIR, en partenariat avec le cabinet BDO Advisory.
La situation exceptionnelle vécue par la filière à l’époque, ainsi que les difficultés économiques ou incertitudes qui en résultaient, justifiaient alors le besoin d’anticipation des marchés. A ce titre, il a été décidé de financer cette étude exceptionnelle, portant sur l'avenir du mix énergétique des véhicules industriels en Europe à l'horizon 2040.
Le premier opus de l’étude a été dévoilé en novembre 2021, à l’occasion de SOLUTRANS. D’une étude papier, VIsion’Air est devenu une plateforme : un outil de visualisation et d'aide à la décision en ligne, notamment pour les gestionnaires de flottes. La plateforme VIsion’Air est disponible sur abonnement.
VIsion’AIR, c’est :
- Une couverture européenne (31 pays) et des focus France, Allemagne, Royaume-Uni, Italie, Espagne, Pologne
- Des résultats TCO, ventes neuves et parcs : par motorisation, par catégorie de véhicule (à partir de 18 segments) et par mission, allant des usages urbains à la longue distance
- 2 scénarios à 2040 pour tenir compte des incertitudes quant aux politiques environnementales (aides et taxes) et du rythme de baisse des coûts des technologies
- Des évaluations d’impacts : émissions de CO2 des ventes neuves, besoins en énergies et en bornes de recharge, nombre de véhicules à subventionner.
Contact Presse : Frédéric RICHARD – frederic.richard@ffc-carrosserie.org