- TÉLÉCONFÉRENCE BNP PARIBAS / FFC CONSTRUCTEURS - MARCHÉ DU VEHICULE INDUSTRIEL : BILAN 2020 – PERSPECTIVES 2021

La FFC CONSTRUCTEURS vous invite à participer lundi 25 janvier de 11h00 à 12h15 à une téléconférence sur le bilan de l’année 2020 et les perspectives du secteur pour l’exercice 2021, en présence de Monsieur Jean-Michel MERCIER de l'OBSERVATOIRE DU VEHICULE INDUSTRIEL.

La présentation, suivie d’un échange, est dédiée aux adhérents. Elle s’appuie sur les travaux menés par l’Observatoire du Véhicule Industriel dont la FFC CONSTRUCTEURS est partenaire et vise à faire un tour d’horizon complet du secteur, avec une approche orientée terrain de chaque segment de la construction : VUL, VI, poids lourds.

S’appuyant sur un suivi de long terme, particulièrement en matière de carrosserie construction, la webconférence vous donnera l’occasion de découvrir :

  • Le premier bilan sectoriel de l’année écoulée
  • Une analyse des éléments susceptibles d’impacter les entreprises à court terme
  • Les projections pour l’exercice 2021
  • Un zoom sur le déploiement des énergies alternatives

Pour vous connecter à la téléconférence (par ordinateur ou avec un smartphone), merci d’adresser un mail à contact@ffc-constructeurs.org en précisant dans l’objet ‘Connexion téléconférence OVI’.

Nous vous adresserons en retour votre lien de connexion.

 

 


- TUTORIEL EXPRESS - REGLEMENTATION BENNES HYDRAULIQUES au 14 janvier 2021 -

BENNES ÉQUIPÉES DE RIDELLES HYDRAULIQUES : MESURE MAJEURE IMPACTANT LES VÉHICULES NEUFS ET EN CIRCULATION

L’Avis aux constructeurs de châssis, fabricants, importateurs, distributeurs, loueurs et utilisateurs de bennes basculantes mues hydrauliquement est paru au Journal Officiel du 14 juillet 2020. Il rentre donc en application le 15 juillet 2020.

Associé à cet avis, la note technique du 2 juillet 2020 a été publiée le 30 juillet au Bulletin Officiel Travail.

Vous trouverez les textes officiels dans notre base réglementaire en CLIQUANT ICI.

Ces publications constituent la réponse législative française aux accidents survenus dans le cadre d’exploitation des bennes mues hydrauliquement et équipées de ridelles hydrauliques, notamment l’accident dramatique de Rochefort du 11 février 2016.

Ces équipements sont considérés comme des machines aux sens des articles 1 et 2 de la directive 2006/42/CE.

Les nouvelles exigences se traduisent en synthèse comme suit :

 

 

Actions

 

 

Délais de mise en œuvre (*)

Constructeurs de châssis, fabricants, loueurs et autres responsables de la mise sur le marché Equiper à la conception les camions bennes d’une alarme sonore et/ou visuelle Six mois
Equiper à la conception les camions bennes d’un dispositif technique permettant de limiter la vitesse du véhicule, alimentation hydraulique désactivée, lorsqu’une ridelle est ouverte. Douze mois
Employeurs utilisateurs Inventaire et échéancier Six mois
Mise en sécurité au moyen d’une alarme sonore et/ou visuelle – Deux ans pour les machines mises sur le marché à partir du 1er septembre 2014

– Trois ans pour les machines mises sur le marché avant le 1er septembre 2014

 

 

 


- Mise à jour des fiches technico--réglementaires FFC CONSTRUCTEURS -

Nous vous prions de bien vouloir prendre connaissance et télécharger la nouvelle version des fiches technico-réglementaires de la FFC CONSTRUCTEURS à l'indice AF du 06/01/2021.
Les mises à jour principales concernent :

  • la création de la fiche de signalisation des angles morts → III-51_A
  • une modification des montages facultatifs de dispositifs anti-projection → IV-40_C
  • des corrections et nouvelles référence mineures.

Le détail complet est indiqué dans le sommaire →0-10_AF.
Les liens sont les suivants :

Ces fiches technico-réglementaires dédiées aux adhérents constituent une synthèse de l’ensemble des réglementations applicables dans le cadre des CCI – Contrôle de Conformité Initial – suivant les arrêtés du 18 novembre 2005 et du 14 mai 2014.

Ces fiches sont destinées exclusivement aux adhérents de la FFC CONSTRUCTEURS Opérateurs Qualifiés, ou en attente de le devenir et devant justifier d’une veille réglementaire.

Nous vous rappelons que la FFC CONSTRUCTEURS accompagne les entreprises qui souhaitent obtenir ou renouveler le statut d'Opérateur Qualifié UTAC dans le cadre de leur adhésion.

La base réglementaire du site de la FFC CONSTRUCTEURS est un outil pragmatique et vivant. Elle est conçue pour être votre source première d’information et la Direction Technique se tient à votre disposition au quotidien pour répondre individuellement à vos problématiques spécifiques.


Actualisation du PROTOCOLE NATIONAL ENTREPRISE (le 6 janvier 2021)

06/01/2021

Le protocole national a été mis à jour, vous trouverez la dernière version en CLIQUANT ICI.

 


13/11/2020

Le Ministère du Travail a actualisé le 13/11/2020 le Protocole national pour assurer la santé et la sécurité des salariés en entreprise face à l’épidémie de COVID 19 à la suite de l’instauration d’un nouveau confinement et du renforcement des mesures sanitaires pour enrayer la progression de l’épidémie, vous retrouverez ce document en CLIQUANT ICI.

Il s’agit d’un document de référence pour assurer la santé et la sécurité des salariés et la poursuite de l’activité économique.

Les principales évolutions portent sur :

La généralisation du télétravail pour les activités qui le permettent ;

L’organisation des réunions par audio et visio-conférences ;

L’utilisation de l’application TousAntiCovid pour faciliter le suivi des cas contacts ;

La suspension des moments de convivialité dans le cadre professionnel ;

La protection des personnes à risque de forme grave de Covid.


29/10/2020

Le protocole national a été mis à jour, vous trouverez la dernière version en cliquant ICI.


31/08/2020

Le Ministère du Travail a publié hier soir tard (31/08/2020) le nouveau protocole national pour assurer la santé et la sécurité des salariés en entreprise face à l’épidémie de COVID-19 (que vous retrouverez en suivant le lien --> CLIQUEZ ICI). Il se substitue au protocole national de déconfinement et vient notamment préciser les règles applicables en matière de port du masque en entreprises.

Compte tenu de la publication tardive de ce document qui a fait l’objet d’échange avec les partenaires sociaux jusqu’au 31/08, soit la veille de son entrée en vigueur, la Ministre du Travail, Madame Elisabeth BORNE, a indiqué qu’un délai serait accordé aux entreprises pour s’approprier ces nouvelles dispositions avant que ne débutent des contrôles.

Ce nouveau protocole s’appuie sur l’avis du Haut Conseil de la Santé Publique (HCSP) du 28 août 2020 pour systématiser le port du masque grand public au sein des entreprises dans les lieux collectifs clos. Cette obligation s’intègre aux mesures d’hygiène et de distanciation physique déjà largement diffusées.

Des adaptations à ce principe général pourront être organisées par les entreprises pour répondre aux spécificités de certaines activités ou secteurs professionnels après avoir mené une analyse des risques de transmission du COVID-19 et des dispositifs de prévention à mettre en œuvre. Elles font l’objet d’un dialogue social au sein de l’entreprise.

Les mesures conditionnant la possibilité d’organiser ces adaptations dépendent également du niveau de circulation du virus (zone verte, orange ou rouge) dans le département d’implantation de l’entreprise (ou de l’établissement) selon des modalités présentées dans le protocole.

Par ailleurs, le protocole rappelle que le télétravail reste une pratique recommandée en ce qu’il participe à la démarche de prévention.

Le nouveau protocole précise le recours aux tests de dépistage, la position des pouvoirs publics en matière de prise de température et les modalités de prise en charge d’une personne symptomatique et de ses contacts rapprochés.

 

Enfin, le protocole propose des pistes pour adapter la gestion des flux de personnes en entreprise ainsi que les règles en matière de nettoyage et désinfection des surfaces et d’aération des locaux.

L’équipe technique de la FFC CONSTRUCTEURS se tient à votre disposition pour toute question relative à la mise en œuvre de cette nouvelle mesure.


Signalisation angles morts : les obligations au 1er janvier 2021 - Publication de l'arrêté du 5 janvier 2021.

Votée dans le cadre de la Loi Orientation et Mobilité en décembre 2019, la mesure visant à informer les usagers […]

Le contenu complet de cette page est accessible aux adhérents de la FFC

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Si vous souhaitez devenir adhérent merci de remplir le formulaire d’adhésion en vous rendant sur cette page :


La FFC CONSTRUCTEURS vous présente tous ses vœux pour 2021 (Le Président Philippe SANDRIN)

Mesdames, Messieurs, chers Confrères, chers Amis,

Notre Comité de Direction, Martine, Jérôme et Sylvain nos permanents, Benoit notre Secrétaire Général et moi-même vous souhaitons nos meilleurs vœux de santé, bonheur et réussite pour vous et vos proches ainsi qu’une activité à la hauteur de vos espérances pour 2021.
Cette première année écoulée nous engageait dans une marche forcée avec un objectif clair : faire, en une décennie, de l’ensemble des acteurs de la mobilité en Europe un exemple sociétal conjuguant une réussite industrielle, économique et écologique à travers l’utilisation de nouvelles énergies et d’outils permettant une baisse durable de l’empreinte carbone.
Cette révolution sous contrôle par une règlementation sans concession, transforme peu à peu l’activité de la filière automobile, VUL et PL et, de fait, celle de nos entreprises les carrossant en véhicules multi-métiers.
Brutalement, une fulgurante et anxiogène pandémie neutralise l’activité du monde entier et nous impose, sans anticipation, de nouvelles règles de vie sanitaires, sociales, économiques et culturelles.
Acteurs mobilisés, malgré nous, nous saluons et remercions ceux, en première ligne :  corps médical, bénévoles, pompiers, agents de propreté, routiers et tous ceux qui ont fait à la fois les frais de la pandémie et sauvés d’innombrables vies.
Dans cette tourmente, notre chambre syndicale a mis tout en œuvre pour vous apporter un soutien sans relâche et une information sur toute l’actualité de notre filière. Nous avons réalisé 54 téléconférences avec une connexion moyenne de 50 adhérents. L’activité des sections techniques, la qualité des sujets et des débats, la richesse documentaire et technique des PV ont provoqué depuis septembre une augmentation très sensible et régulière de nouvelles adhésions.
Notre CODIR se réunissait toutes les semaines en webinar pour faire le point de la vie de nos entreprises. Nous avons communiqué sans cesse avec les constructeurs. Ils ont tous été des partenaires responsables et respectueux malgré la violence de la crise qu’ils subissaient au premier plan.
Grâce à votre engagement et celui de la profession, l’année 2020 se situe en termes d’activité à un niveau équivalent à 2016. Nous pouvons tous être fiers de cette réussite pour affronter 2021 avec confiance.
Notre filière devant réduire son empreinte carbone bouleversant l’ensemble de la chaine industrielle et économique et la pandémie passant peu à peu en phase de contrôle grâce aux perspectives de vaccins, nous devons saisir certains changements de comportements pour en faire de nouvelles richesses pour la vie de nos entreprises :

  • une rigueur sanitaire définissant un nouveau cadre de vie professionnelle
  • l’utilisation plus systématique de la vidéo conférence permettant  la suppression de déplacements   et la participation à de multiples infos, l’apport de compétences et des outils  techniques
  • le télétravail, nouvel outil basé sur la confiance partagée
  • revoir la stratégie de nos entreprises  pour les rendre plus respectueuses et indépendantes en augmentant notre capacité d’innovations durables et en  intégrant  de nouvelles compétences.

Les prévisions mondiales nous laissent espérer une augmentation du PIB de 4.6 % et nos prévisions d’activités pour nos métiers sont globalement optimistes.
2021 sera l’année du salon SOLUTRANS, premier grand salon professionnel européen après la pandémie, avec de nouveaux outils de communication permettant à nos adhérents d’exposer le savoir- faire français et sa capacité d’innovation dans nos métiers de la Mobilité, reconnue aujourd’hui comme un maillon indispensable à la vie de nos pays.
2021 marquera assurément le début d’un nouveau cycle : formulons ensemble le vœux que les carrossiers constructeurs français réunis au sein de notre chambre syndicale sauront plus que jamais mobiliser les talents, l’énergie, la capacité d’innovation, la combativité et l’enthousiasme indispensables à la réussite de notre industrie.

Amitiés confraternelles,

Philippe SANDRIN


TUTORIEL EXPRESS POUR LA SIGNALISATION ANGLES MORTS au 1er janvier 2021

Le délai de mise en œuvre opérationnel de la mesure étant contraint, sans attendre la publication de l’arrêté précisant les conditions relative à l’obligation d’apposer une signalisation ‘angles morts’, la FFC CONSTRUCTEURS vous propose un tutoriel pour vous permettre de prendre en compte dès à présent les dispositions à respecter.

 

 

 


Information FFC CONSTRUCTEURS - Autoradio - Radio numérique terrestre (RNT) – Obligation fin d'année 2020

Attention lors de la livraison d’un véhicule neuf possédant un autoradio à ne pas vous mettre hors la loi.

La loi relative à la modernisation de la diffusion audiovisuelle et à la télévision du futur imposait au 21 juin (jour de la fête de la musique) la mise sur le marché d’appareil compatible DAB / DAB+.

Ceci intègre les terminaux équipant les véhicules automobiles.

En date du 19 décembre 2018 le CSA a annoncé que le niveau de couverture de la diffusion des services de radio par voie hertzienne en mode numérique en France avait franchi le seuil des 20%.

Ce taux de couverture minimum atteint fin 2018 a déclenché un calendrier d’obligation du coté des fabricants de récepteurs.

Les véhicules automobiles de catégorie M équipé de récepteurs radio font partie du plan de déploiement, ainsi c’était 18 mois après le seuil franchi des 20% que les véhicules neufs devaient être livrés conformes.

Cependant, des dispositions particulières ont été arrêté le 17 juin 2020 par une loi relative à diverses dispositions liées à la crise sanitaire et le délai d’équipement des véhicules est porté à 2 ans donc cela sera pour la fin d’année 2020.

Une échéance à retenir pour vos futures livraisons de véhicules en fin d’année.

En quoi consiste le DAB+ ?

Il s’agit de la diffusion de la radio par voies numériques, c’est le même type de mutation que la TNT il y a quelques années mais pour la radio.

Les bénéfices de format de diffusion sont multiples tant pour les auditeurs que pour les radios elles-mêmes.

La radio numérique terrestre sous technologie DAB+ offre un son de meilleure qualité et permet une bien meilleure continuité d’écoute en voiture. La diffusion sur les principaux axes routiers permettra d’écouter la radio sans interruption sur de longues distances.

Le DAB+ permettra l’arrivée de nouvelles stations et contribue à renforcer la diversité de l’offre avec de nouveaux formats. Le DAB+, c’est également la capacité d’enrichir le flux audio avec des données visuelles numériques.

Ce nouveau format vient compléter la FM qui ne stoppera pas les diffusions cependant nous pouvons peut-être nous attendre à une fin de la Modulation de Fréquence à moyen ou long terme comme la télévision en VHF/UHF a disparu il y a quelques années.

 

La France est a la traine dans ce format de diffusion, certains pays voisins ont déjà imposé cette norme DAB+. La Norvège a désactivé la FM il y a 2 ans au profit du DAB+. La Suisse, le Royaume Uni ont déjà établi ce standard avec 90% des voitures neuves qui possèdent ce type d’équipement.

Concernant la diffusion d’émission de vos radios, elles ont déjà commencé, reste à vérifier si vous êtes dans une région ou la RNT (version française de DAB+) est déjà déployée.

A la fin de l’année, tous les véhicules neufs prétendront à une radio plus complète et plus riche mais avec cette échéance pour les constructeurs et carrossiers qui vont devoir gérer les fins de stock.

J. GILLET


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La FFC CONSTRUCTEURS obtient une dérogation fin de stock pour les Euro 6 sans ISC

Après les véhicules particuliers et les véhicules N1 classe I, la norme Euro 6-2 avec ISC devient, au 1er septembre 2020, une obligation en vue de l’immatriculation des véhicules utilitaires N1 et N2 de classe II et III.
Les essais de conformité pendant le durée de vie du véhicule (ISC : In Service Conformity) font leurs entrées pour ces classes.

Les constructeurs se devaient de préparer leur planning de production afin qu’au-delà du 1er septembre 2020, tous les véhicules produits à immatriculer répondent :

  • aux règlements CE 715/2007 modifié par 2017/115*2018/1832/UE

L’immatriculation d’un véhicule des catégories et classes ci dessus ne possédant pas un équipement de dépollution normé Euro 6-2 avec ISC ne sera plus possible à partir du 1er septembre 2020.

Ces applications des règlements européens engendrent un grand nombre de questions et surtout une gestion particulière des véhicules de fin de stock pour lesquels l’immatriculation interviendra au-delà du 1er septembre 2020.

N.B. : Les véhicules concernés sont ceux qui possèdent dans leur Certificat de Conformité CE (CoC) rubrique « Performances environnementales » au point N°47. "niveau des émissions d'échappement" : 
- pour les véhicules de type Euro 6 le couple de lettres suivantes : AE, AF, BH, BI, AK, AL 

Exemple :

Si vous possédez des véhicules sur parc non-carrossés ou des véhicules en cours de carrossage, nous vous invitons à vous rapprocher de la FFC CONSTRUCTEURS afin de bénéficier de la dérogation obtenue avant le 31 août 2020.

 


BENNES ÉQUIPÉES DE RIDELLES HYDRAULIQUES : MESURE MAJEURE IMPACTANT LES VÉHICULES NEUFS ET EN CIRCULATION

Après plus de 18 mois d’échanges entre le Ministère du Travail (DGT), la FFC CONSTRUCTEURS, les représentants des utilisateurs et les organismes préventeurs, l’Avis aux constructeurs de châssis, fabricants, importateurs, distributeurs, loueurs et utilisateurs de bennes basculantes mues hydrauliquement est paru au Journal Officiel du 14 juillet 2020. Il rentre donc en application le 15 juillet 2020.

Associé à cet avis, la note technique du 2 juillet 2020 a été publiée le 30 juillet au Bulletin Officiel Travail.

Vous trouverez les textes officiels dans notre base réglementaire en CLIQUANT ICI.

En parallèle une note technique relative aux solutions de mise en conformité et en sécurité des bennes basculantes hydrauliques équipées de ridelles hydrauliques complétera cet avis et sera publiée au Bulletin Officiel « Travail, Emploi, Formation professionnelle » d’ici la fin du mois.

Ces publications constituent la réponse législative française aux accidents survenus dans le cadre d’exploitation des bennes mues hydrauliquement et équipées de ridelles hydrauliques, notamment l’accident dramatique de Rochefort du 11 février 2016.

Ces équipements sont considérés comme des machines aux sens des articles 1 et 2 de la directive 2006/42/CE.

Les nouvelles exigences se traduisent en synthèse comme suit :

 

 

Actions

 

 

Délais de mise en œuvre (*)

Constructeurs de châssis, fabricants, loueurs et autres responsables de la mise sur le marché Equiper à la conception les camions bennes d’une alarme sonore et/ou visuelle Six mois
Equiper à la conception les camions bennes d’un dispositif technique permettant de limiter la vitesse du véhicule, alimentation hydraulique désactivée, lorsqu’une ridelle est ouverte. Douze mois
Employeurs utilisateurs Inventaire et échéancier Six mois
Mise en sécurité au moyen d’une alarme sonore et/ou visuelle - Deux ans pour les machines mises sur le marché à partir du 1er septembre 2014

- Trois ans pour les machines mises sur le marché avant le 1er septembre 2014

(*) Les délais courent à compter de la publication du présent avis (14/07/2020).
La FFC CONSTRUCTEURS remercie ses adhérents qui ont participé activement à ces travaux avec les pouvoirs publics et salue les équilibres trouvés dans la rédaction finale, notamment en termes d’objectifs d’accroissement de la sécurité pour les usagers de la route et de clarification des responsabilités pour les différentes parties prenantes.

L’équipe technique de la FFC CONSTRUCTEURS se tient à votre disposition pour toute question relative à la mise en œuvre de cette nouvelle mesure.