𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒 🚛 𝐕𝐄𝐂𝐓𝐎 𝐓𝐑𝐀𝐈𝐋𝐄𝐑 : Publication du règlement d’exécution relatif aux performances CO2 induites par les (semi-)remorques O3 et O4

Renforcement de la politique de la CE en matière d’émissions de CO2

La Commission Européenne a publié ce jour le règlement d’exécution (UE) 2022/1362 concernant les performances des remorques utilitaires lourdes au regard de leur influence sur les émissions de CO2, la consommation de carburant et d’énergie et l’autonomie sans émission des véhicules à moteur. Vous pouvez retrouver ce règlement en CLIQUANT ICI.

Après l’obligation de certification et de calcul des émissions de CO2 et de la consommation de carburant des véhicules utilitaires lourds N2 (> 7,5 tonnes) et N3, la commission s’attaque désormais aux émissions de CO2 et à l’augmentation de la consommation de carburant liée aux remorques utilitaires lourdes tractées par ces véhicules.

Ce texte, dont le projet a fait l’objet de nombreux échanges en sections de la FFC CONSTRUCTEURS ainsi qu’avec les autorités, vient donc compléter le dispositif européen destiné à encadrer les émissions de CO2 de la mobilité professionnelle et notamment celui portant sur les véhicules tracteurs lourds à moteur : VECTO.

Enjeu principal pour les remorques : la force de résistance des véhicules des catégories O3 et O4

Face à la diversité des remorques, la Commission a constitué des groupes de véhicules de type similaire, ayant des configurations analogues (essieux, châssis, charge par essieu maximale admissible).

Parallèlement, depuis janvier 2017, en échange avec la CLCCR dont la FFC CONSTRUCTEURS est membre, la Commission Européenne a créé un outil de simulation propre aux remorques. Cet outil, VECTO TRAILER TOOL, permet d’évaluer leur influence sur la consommation d’énergie des véhicules tracteurs. Il s’inscrit dans la logique proposée par le CLCCR dans son Livre Blanc 2018.

Cet outil devra permettre de réaliser les simulations relatives aux performances environnementales des remorques avant leur mise sur le marché. La Commission prévoit que ces informations pourront être utilisées « à des fins de péages routiers et de fiscalité routière et devraient donc figurer dans le dossier d’enregistrements du constructeur et le dossier d’information du client ».

A NOTER : L’outil VECTO TRAILER TOOL est déjà en test pour les adhérents de la FFC CONSTRUCTEURS depuis plusieurs mois. Ceci leur permet d’anticiper son utilisation et d’évaluer dès à présent les solutions de réduction d’émissions de CO2.

VECTO TRAILER TOOL : Passage obligé à partir du 01/01/2024

Le domaine d’application de cette réglementation concerne les remorques à essieu(x) central(aux), les remorques à timon, et les semi-remorques (O3 et O4) de masse supérieure ou égale à 8 tonnes, de moins de 3 essieux, et ayant une carrosserie en forme de caisse (caisse rigide, bâchée et caisse réfrigérée…).

Au même titre que les réceptions par type (RCE, KS, NKS), les véhicules en réception individuelle sont inclus dans le scope de ce règlement dont les dispositions s’inscrivent dans le cadre établi par le règlement (UE) 2018/858.


Les chiffres d'immatriculations du mois de Juillet 2022 sont disponibles dans l'espace 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒

Mensuellement la FFC CONSTRUCTEURS publie les volumes d'immatriculations du mois écoulé.

Ces statistiques sont issues du SIV (système d'immatriculation des Véhicules via AAA Data) et adapté pour la profession de carrossiers constructeurs. Elles sont mises à disposition des adhérents

Vous trouverez ainsi 8 fichiers distincts :

  • le nombre de véhicules VUL, PL et remorques immatriculés
  • le nombre de semi-remorques par type de carrosserie (plateau, PLSC, Bennes TP) et idem pour le nombre de remorques
  • le nombre de tracteurs de semi-remorques par marque (DAF, IVECO, MAN, MERCEDES, RENAULT, SCANIA, VOLVO)

 

  • le nombre de VI (porteurs) par marque et par carrosserie (Exemple : pour la marque IVECO le nombre de FOURGON, PLATEAU, etc ...)
  • le nombre de VI (porteurs) par carrosserie et par tonnage (Exemple : le nombre de fourgon avec PTAC entre 15 à 19,9 t, entre 20 et 26t)

 

  • le nombre de VUL par carrosserie et par PTAC (Exemple : le nombre de BENNE de PTAC entre 2 t. et 3,199t, entre 3,2t et 3,6t.
  • le nombre de VUL par marque, par carrosserie et par PTAC (Exemple : pour la marque MERCEDES le nombre de FOURGON, PLATEAU, etc ...  fonction du PTAC)
  • le nombre de VUL par département, par carrosserie et par marque (Exemple : le nombre de FOURGON de marque RENAULT dans le département de Gironde)

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𝐄𝐱𝐩é𝐫𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐮 𝟒𝟔 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐛𝐢𝐧é - 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒 🚛

Le Décret n° 2022-1045 du 25 juillet 2022 relatif à 𝐥'𝐞𝐱𝐩é𝐫𝐢𝐦𝐞𝐧𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐫𝐞𝐥𝐞𝐯𝐚𝐧𝐭 à 𝟒𝟔 𝐭𝐨𝐧𝐧𝐞𝐬 𝐥𝐞 𝐩𝐨𝐢𝐝𝐬 𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥 𝐫𝐨𝐮𝐥𝐚𝐧𝐭 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐫𝐢𝐬é 𝐝𝐞𝐬 𝐯é𝐡𝐢𝐜𝐮𝐥𝐞𝐬 𝐫é𝐚𝐥𝐢𝐬𝐚𝐧𝐭 𝐥𝐚 𝐩𝐚𝐫𝐭 𝐫𝐨𝐮𝐭𝐢è𝐫𝐞 𝐝'𝐨𝐩é𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐛𝐢𝐧é vient d’être publié. Retrouver ce texte en CLIQUANT ICI --> https://lnkd.in/efVyzmDz

La France ouvre à partir du 27 juillet 2022 une phase d’expérimentation de circulation de véhicules à 46 tonnes pour les dessertes routières de/sur les plateformes de transport combiné (rail/route ou voie d’eau/route).

𝐏𝐫é𝐜𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐜𝐨𝐧𝐝𝐢𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐫𝐞𝐪𝐮𝐢𝐬𝐞𝐬 :
▶️ Sont concernés les véhicules articulés de plus de 4 essieux pour des trajets de pré-/post-acheminement effectués sur le territoire français.
▶️ Les itinéraires retenus dans le cadre de cette expérimentation sont définis par arrêté conjoint du Ministre des Transports et du Ministre de l’Intérieur.
▶️ Cette expérimentation sera ouverte sur une période de 18 mois à compter de la date de publication au Journal Officiel des conditions de circulation (Spécifications techniques des véhicules, itinéraires autorisés…) .


Les INDICES matières premières pour le mois de JUILLET 2022 sont disponibles dans l'espace 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒

Mensuellement la FFC CONSTRUCTEURS publie les indices matières premières, vous trouverez ainsi toutes les évolutions

  • CHANGE
    EUR/USD | Monde
  •  ENERGIES
    - Gazole à la pompe, mensuel, hors TVA | Tarif France
  • TRANSPORTS
    - FBX11 Chine/Asie de l'Est - Europe du Nord 40' (CEA-EUR) | Monde
    - Indice CNR LD EA | France
    - Indice CNR REG EA | France
    - Porte - voitures 35T | Indice France
  • ACIERS LAMINÉS À CHAUD
    - Barre d'acier, armature, 18-25 mm | Chine
    - Acier plat laminé à chaud, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord
  • ACIERS LAMINÉS À FROID
    - Acier plat, laminé à froid, 1.0 mm | Chine
    - Acier plat laminé à froid, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord
    - Tôle d'acier laminé à froid (CR), DC01, taille 1250x2500 mm, épaisseur 1 mm | China
  • ACIERS INOXYDABLES
    - Acier inoxydable, laminé à froid, 304 2B, 2 mm, prix transactions, livré | Europe du Nord
    - Acier inoxydable plat, laminé à froid, 304 2B, 2 mm, prix de base, livré | Europe du Nord
  • ACIERS GALVANISÉS
    • Acier plat galvanisé, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord Tôle d'acier galvanisé à chaud, qualité : DX51D + Z; largeur 1 250 mm; épaisseur 1 mm | China
    • ACIERS HRC
    • Acier plat HRC | Chine
    • Acier plat galvanisé, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord Tôle d'acier galvanisé à chaud, qualité : DX51D + Z; largeur 1 250 mm; épaisseur 1 mm | China
  • MÉTAUX NON FERREUX
    • Aluminium, 3 mois, vendeur | Londres Cuivre | Londres (Angleterre) Cuivre | Londres (Angleterre) Cuivre, 3 mois, vendeur | Londres
  • POLYCARBONATES ET PET
    • Polycarbonate | Chine
    • PET | CFR port China [XAY8U]
    • PET | rendu France
    • ABS
    • ABS | CFR port Chine [ZLY4Z]
    • ABS, naturel | Europe centrale
    • ABS | rendu France
    • PEHD, PP et PVC
    • PEHD | rendu France
    • Polypropylène (PP) | rendu France
    • PVC | rendu France

 

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Les chiffres d'immatriculations du mois de Juin 2022 sont disponibles dans l'espace 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒

Mensuellement la FFC CONSTRUCTEURS publie les volumes d'immatriculations du mois écoulé.

Ces statistiques sont issues du SIV (système d'immatriculation des Véhicules via AAA Data) et adapté pour la profession de carrossiers constructeurs. Elles sont mises à disposition des adhérents

Vous trouverez ainsi 8 fichiers distincts :

  • le nombre de véhicules VUL, PL et remorques immatriculés
  • le nombre de semi-remorques par type de carrosserie (plateau, PLSC, Bennes TP) et idem pour le nombre de remorques
  • le nombre de tracteurs de semi-remorques par marque (DAF, IVECO, MAN, MERCEDES, RENAULT, SCANIA, VOLVO)

 

  • le nombre de VI (porteurs) par marque et par carrosserie (Exemple : pour la marque IVECO le nombre de FOURGON, PLATEAU, etc ...)
  • le nombre de VI (porteurs) par carrosserie et par tonnage (Exemple : le nombre de fourgon avec PTAC entre 15 à 19,9 t, entre 20 et 26t)

 

  • le nombre de VUL par carrosserie et par PTAC (Exemple : le nombre de BENNE de PTAC entre 2 t. et 3,199t, entre 3,2t et 3,6t.
  • le nombre de VUL par marque, par carrosserie et par PTAC (Exemple : pour la marque MERCEDES le nombre de FOURGON, PLATEAU, etc ...  fonction du PTAC)
  • le nombre de VUL par département, par carrosserie et par marque (Exemple : le nombre de FOURGON de marque RENAULT dans le département de Gironde)

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6 Juillet 2022 : Entrée en application du Règlement de Sécurité Générale GSR II - 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒 🚛

Publié en 2019 par la Commission Européenne, le nouveau Règlement de Sécurité Générale (Global Safety Regulation II) s’inscrit dans la continuité de la version précédente du GSR initial publié en 2009. Ce texte a pour vocation de poursuivre l’adaptation des prescriptions techniques en vue d’améliorer la protection des usagers vulnérables mais aussi de réduire le nombre de victimes d’accidents de la route grâce aux progrès techniques dans le domaine des systèmes avancés de sécurité des véhicules qui offrent de nouvelles possibilités. Dans cette optique, afin de minimiser le nombre de blessés graves et de tués, les parties prenantes ont considéré qu’il était nécessaire d’introduire un ensemble de mesures fondées sur des technologies modernes et fiables.

La Commission a aussi introduit dans ce nouveau règlement, les prescriptions déjà existantes pour certaines catégories de véhicules concernant plusieurs dispositifs de sécurité (par exemple : systèmes avancés de freinage d’urgence, systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques…) afin qu’elles s’appliquent à toutes les catégories de véhicules.

Enfin, la Commission Européenne estime que les progrès en matière d’automatisation des véhicules sont en mesure d’apporter une contribution considérable à la réduction du nombre de victimes de la route, étant par ailleurs estimé à plus de 90 % la part des accidents de la route résultant au moins en partie d’une erreur humaine. Les véhicules automatisés reprenant progressivement les tâches du conducteur, des règles et prescriptions techniques harmonisées applicables aux systèmes de ces véhicules, y compris en ce qui concerne une assurance vérifiable de sécurité lors de la prise de décision par le véhicule lui-même, devaient être adoptées au niveau de l’Union.

La FFC CONSTRUCTEURS a recensé dans la synthèse ci-dessous les nouvelles prescriptions exigées pour les nouvelles réceptions par type pour les véhicules de catégorie N et O qui rentrent en vigueur uniquement à partir du 6 juillet 2022 :

  • Systèmes de détection de piétons et de cyclistes au démarrage
  • Système de surveillance de l’angle mort pour la détection des vélos
  • Détection en marche arrière et sensibilisation du conducteur aux usagers vulnérables de la route derrière les véhicules
  • Surveillance de la pression des pneumatiques (comprenant les (semi) remorques)
  • Protection du véhicule contre les cyberattaques
  • Adaptation intelligente de la vitesse
  • Signal d’arrêt d’urgence
  • Facilitation de l’installation d’un éthylomètre antidémarrage
  • Avertisseur de perte d’attention et de somnolence du conducteur
  • Système de surveillance de la disponibilité du conducteur
  • Enregistreur de données d’événement (- 3,5 T)

Ces prescriptions deviendront à terme une obligation au moment de l’immatriculation deux ans après la mise en œuvre des nouvelles réceptions.

Afin de se projeter encore sur un horizon plus lointain, le texte prévoit aussi les prescriptions suivantes qui rentreront en vigueur à partir de 2024 :

  • Vision directe des véhicules lourds
  • Avertisseur avancé de distraction du conducteur
  • Enregistreur de données d’événement (+3,5 T)

La FFC CONSTRUCTEURS accompagne comme toujours ses adhérents à l’arrivée de ces nouvelles réglementations pour anticiper les impacts opérationnels et financiers. La synthèse ci-dessus a fait l’objet de présentations détaillées lors des réunions de sections. En outre, compte tenu des calendriers de production des carrossiers constructeurs et de l’étalement des livraisons de véhicules, la FFC CONSTRUCTEURS a négocié avec les pouvoirs publics pour ses adhérents des dérogations concernant les véhicules construits avant l’échéance du 6 juillet 2022 imposée par le GSR II mais dont l’immatriculation interviendra postérieurement. Le recensement des véhicules concernés est assuré par la Direction Technique de la FFC CONSTRUCTEURS.

Nous vous invitons à vous rapprocher de notre équipe si vous souhaitez en savoir davantage et si vous êtes concernés par cette actualité règlementaire.


Sur la proposition de la Première ministre Elisabeth BORNE, le président de la République a nommé : Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires - Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports - 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒 🚛

Sur la proposition de la Première ministre Elisabeth BORNE, le président de la République a nommé :

Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires ;
Agnès Pannier-Runacher, ministre de la Transition énergétique ;
- Caroline Cayeux, ministre déléguée chargée des Collectivités territoriales ;
Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports ;
Olivier Klein, ministre délégué chargé de la Ville et du Logement ;
Bérangère Couillard, secrétaire d'Etat chargée de l'Ecologie ;
Dominique Faure, secrétaire d'Etat chargée de la Ruralité.

Découvrez la composition complète du Gouvernement : https://lnkd.in/eUSv7KkZ


Prévisions du second semestre 2022 de l’OVI : Pilotage à vue ! FFC CONSTRUCTEURS

L’Observatoire du Véhicule Industriel vient de publier ses prévisions pour la fin de l’exercice 2022. L’OVI, en partenariat avec les principaux acteurs du secteur et notamment avec l’appui de la FFC CONSTRUCTEURS, analyse la situation économique sur la base d’informations directement issues du marché et avec une expérience sans équivalent dans le domaine du véhicule industriel.

Risque de stagflation

Nous sommes dorénavant confrontés à une inflation record et à une remise en cause des prévisions de croissance qui alerte plus d’un économiste qui pourrait y voir le chemin vers la stagflation et/ou  vers une spirale inflationniste qui est également envisagée (sans oublier que le niveau d’inflation actuel suggère en filigrane une hausse des taux dont on constate les premiers effets).

Choc de l’offre

La filière VI est confrontée à un choc de l’offre et à une déstabilisation globale des chaînes de production qui inclut constructeurs, carrossiers et équipementiers. Cette déstabilisation est multiple car elle porte sur les capacités de production et les délais de livraisons, mais aussi sur la fixation de prix de ventes dorénavant frappés de clauses de révisions.

Le défi de la transition énergétique

Au-delà de facteurs nombreux de déstabilisation de l’économie, la mise en œuvre de la transition énergétique affiche un caractère d’urgence et repose sur la résolution d’équations technologiques et économiques majeures, qui doivent intégrer une déstabilisation totale de l’ensemble des marchés de l’énergie et une exigence considérable en matière de capitaux à investir.

Télécharger l’étude complète ci dessous ainsi que la synthèse, sous forme de communiqué de presse.


Les INDICES matières premières pour le mois de MAI 2022 sont disponibles dans l'espace 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒

Mensuellement la FFC CONSTRUCTEURS publie les indices matières premières, vous trouverez ainsi toutes les évolutions

  • CHANGE
    EUR/USD | Monde
  •  ENERGIES
    - Gazole à la pompe, mensuel, hors TVA | Tarif France
  • TRANSPORTS
    - FBX11 Chine/Asie de l'Est - Europe du Nord 40' (CEA-EUR) | Monde
    - Indice CNR LD EA | France
    - Indice CNR REG EA | France
    - Porte - voitures 35T | Indice France
  • ACIERS LAMINÉS À CHAUD
    - Barre d'acier, armature, 18-25 mm | Chine
    - Acier plat laminé à chaud, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord
  • ACIERS LAMINÉS À FROID
    - Acier plat, laminé à froid, 1.0 mm | Chine
    - Acier plat laminé à froid, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord
    - Tôle d'acier laminé à froid (CR), DC01, taille 1250x2500 mm, épaisseur 1 mm | China
  • ACIERS INOXYDABLES
    - Acier inoxydable, laminé à froid, 304 2B, 2 mm, prix transactions, livré | Europe du Nord
    - Acier inoxydable plat, laminé à froid, 304 2B, 2 mm, prix de base, livré | Europe du Nord
  • ACIERS GALVANISÉS
    • Acier plat galvanisé, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord Tôle d'acier galvanisé à chaud, qualité : DX51D + Z; largeur 1 250 mm; épaisseur 1 mm | China
    • ACIERS HRC
    • Acier plat HRC | Chine
    • Acier plat galvanisé, bobine, départ usine Ruhr | Europe du Nord Tôle d'acier galvanisé à chaud, qualité : DX51D + Z; largeur 1 250 mm; épaisseur 1 mm | China
  • MÉTAUX NON FERREUX
    • Aluminium, 3 mois, vendeur | Londres Cuivre | Londres (Angleterre) Cuivre | Londres (Angleterre) Cuivre, 3 mois, vendeur | Londres
  • POLYCARBONATES ET PET
    • Polycarbonate | Chine
    • PET | CFR port China [XAY8U]
    • PET | rendu France
    • ABS
    • ABS | CFR port Chine [ZLY4Z]
    • ABS, naturel | Europe centrale
    • ABS | rendu France
    • PEHD, PP et PVC
    • PEHD | rendu France
    • Polypropylène (PP) | rendu France
    • PVC | rendu France

 

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Les chiffres d'immatriculations du mois de Avril 2022 sont disponibles dans l'espace 𝐅𝐅𝐂 𝐂𝐎𝐍𝐒𝐓𝐑𝐔𝐂𝐓𝐄𝐔𝐑𝐒

Mensuellement la FFC CONSTRUCTEURS publie les volumes d'immatriculations du mois écoulé.

Ces statistiques sont issues du SIV (système d'immatriculation des Véhicules via AAA Data) et adapté pour la profession de carrossiers constructeurs. Elles sont mises à disposition des adhérents

Vous trouverez ainsi 8 fichiers distincts :

  • le nombre de véhicules VUL, PL et remorques immatriculés
  • le nombre de semi-remorques par type de carrosserie (plateau, PLSC, Bennes TP) et idem pour le nombre de remorques
  • le nombre de tracteurs de semi-remorques par marque (DAF, IVECO, MAN, MERCEDES, RENAULT, SCANIA, VOLVO)

 

  • le nombre de VI (porteurs) par marque et par carrosserie (Exemple : pour la marque IVECO le nombre de FOURGON, PLATEAU, etc ...)
  • le nombre de VI (porteurs) par carrosserie et par tonnage (Exemple : le nombre de fourgon avec PTAC entre 15 à 19,9 t, entre 20 et 26t)

 

  • le nombre de VUL par carrosserie et par PTAC (Exemple : le nombre de BENNE de PTAC entre 2 t. et 3,199t, entre 3,2t et 3,6t.
  • le nombre de VUL par marque, par carrosserie et par PTAC (Exemple : pour la marque MERCEDES le nombre de FOURGON, PLATEAU, etc ...  fonction du PTAC)
  • le nombre de VUL par département, par carrosserie et par marque (Exemple : le nombre de FOURGON de marque RENAULT dans le département de Gironde)

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