Le nouveau film institutionnel de la FFC
La Fédération Française de Carrosserie présente un film institutionnel mettant en avant les valeurs et le professionnalisme de la Filière du Véhicule Industriel et Urbain. Ce film a été présenté lors de l'ouverture du Diner de Gala de SOLUTRANS 2019.
Les adhérents FFC présents en Force à Equip Auto !
Comme lors de chaque édition, les adhérents de la FFC ont répondu présents à l'appel de leur organisation professionnelle. Ils étaient quinze à participer à la grande fête des Services à l'Automobile, dans le cadre du village Carrosserie organisé par la FFC.
FFC
Au centre du Village Carrosserie, le stand de la FFC a accueilli durant les 5 jours de l'évènement un grand nombre de réparateurs adhérents, venus rencontrer les équipes de leur organisation professionnelle, les élus de la Fédération, ou simplement se rafraichir, se restaurer ou se reposer. Les exposants équipementiers adhérents ont aussi pu bénéficier du réceptif FFC, pour accueillir leurs clients dans un cadre privilégié. Plusieurs partenaires présentaient également leur offre. L'Association Réseau Débosselage Français a notamment pu renseigner les professionnels sur sa vocation et ses actions. L'occasion de rappeler l'importance de se rapprocher des spécialistes français du débosselage sans peinture en cas de sinistre, plutôt que faire appel à des travailleurs détachés souvent étrangers.
Le stand accueillait également Léonard, le robot d'apprentissage de peinture en réalité virtuelle de la société SDI. De nombreux apprentis de passage sur le salon ont ainsi pu vérifier, preuve informatique à l'appui, l'étendue de leurs compétences en matière d'application des laques et vernis !
ABAC France
Le spécialiste de l'air comprimé, cousin de Chicago Pneumatic, aura marqué EQUIP AUTO 2019 de son empreinte innovante. En effet, la marque présentait sur son stand un nouveau concept pour le moins astucieux. Il s'agit d'un module tout-en-un, à fixer au mur de l'atelier, et qui renferme un mini compresseur et un enrouleur de 10 mètres. Idéal pour tous les petits travaux de gonflage et les besoins modestes en énergie pneumatique. Le XPN015 est si malin qu'on se demande pourquoi personne ne l'a inventé plus tôt ! Il remplacera sans doute avantageusement la bonbonne d'air comprimé que l'on voyait jadis sur les pistes des stations-services. Brice PIQUEMOLE, directeur Commercial d'ABAC France, nous a confié que le Salon était une véritable réussite et que son usine aurait désormais du mal à fournir le produit avant le début de l'année prochaine !
FORCH SA
Fidèle au Salon EQUIP AUTO depuis très longtemps, Förch SA, spécialiste de l'outillage professionnel, disposait d'un vaste stand dans le Hall 3, où son exposition de nouveautés côtoyait les espaces de démonstration, dont les réparateurs sont toujours aussi friands. Plusieurs innovations ont retenu notre attention, au rang desquelles une nouvelle lampe d'atelier. Une de plus direz-vous… Certes, mais ce modèle est promis à un bel avenir en raison de sa taille ultra-mince, qui se glisse aisément dans une poche. Sans parler de sa puissance incroyable et de sa base aimantée, très pratique dans les environnements moteurs. Nous avons aussi découvert un cliquet intéressant, comportant un jeu de douilles débouchées, pour pouvoir intervenir sur des goujons par exemple. Autre avantage, ces douilles sont particulièrement basses, ce qui permet d'utiliser le cliquet dans des endroits contigus.
TEXA
L'Italien spécialiste du diagnostic a eu besoin de plusieurs centaines de mètres carrés pour présenter sa nouveauté phare sur le salon EQUIP AUTO. Alors que l'on parle des ADAS et de leur calibrage sur les véhicules modernes depuis quelques années, Texa présentait une évolution de son propre outil, le RCCS 2 (Radar and Camera Calibration System). Outre sa fonction première de permettre le réglage précis des caméras et radars embarqués après un sinistre ou un remplacement de pare-brise, le RCCS 2 ajoute la fonctionnalité de réglage préalable de l'assiette du véhicule. Une étape indispensable trop souvent négligée, et qui devrait faire du RCCS 2 un best-seller à court-terme. Sur le stand de TEXA, la marque présentait aussi eLight, le premier Réglophare intelligent. Ce véritable outil de diagnostic est capable d'identifier automatiquement la technologie d'éclairage du véhicule et de lancer la procédure d'analyse photométrique ainsi que le réglage directement à partir de l'outil !
RESTAGRAF
Autre fidèle des allées d'EQUIP AUTO, Restagraf se situait en bordure d'une des artères principales du Hall 1. Un emplacement de choix qui lui a permis d'exposer ses nouveautés au plus grand nombre. Par exemple, le spécialiste de la fixatique automobile a récemment sorti 3 nécessaires de fixations pour les Youngtimers. Malin de proposer de nouveau à la vente des sachets d'agrafes et autres fixations spécifiques pour ces véhicules des années 80, qui reviennent à la mode, comme les célèbres 205 GTi et autres Clio Williams. Parmi les autres produits présentés sur le stand, nous avons noté, là-encore, un produit qui peut paraître anodin mais qui répond à un véritable besoin. Il s'agit de 14 nouvelles références d'agrafes pour véhicules japonais et notamment Toyota. Une véritable alternative au réseau constructeur !
PPG Industries France
Trônant sur la passerelle située entre le Pavillon 1 et le Pavillon 2, le stand de PPG s'était paré d'un décor lunaire, pour présenter sa nouvelle machine révolutionnaire, la MoonWalk. Ce système de préparation de teinte automatisé comprend en un meuble unique, l'ensemble des teintes de PPG, ainsi qu'un rail mobile se déplaçant sous les contenants et enfin le système informatique de gestion des teintes, Paint Manager XI.
Concrètement, une fois la teinte du véhicule identifiée au moyen du spectrophotomètre maison, le système propose la formule adaptée, et indique à l'opérateur les bidons à mettre en place sur le rail. Puis l'opération est automatique. Chaque teinte entrant dans la composition du mélange est pesée avec une précision de 0,01 g, jusqu'à obtention de la couleur définitive. Résultat ? Aucune erreur colorimétrique, une opération plus rapide et qui se fait en temps masqué. Sans trahir de secret, PPG a remporté un tel succès avec cette machine que les futurs intéressés devront attendre la seconde moitié de 2020 pour accueillir MoonWalk dans leur atelier.
GROUPE LACOUR
Le groupe Lacour avait mis les petits plats dans les grands sur un magnifique stand dans le Pavillon 1, afin de présenter SERI (Scan Estimate Result Intelligence), une solution d’analyse et de chiffrage des sinistres automobiles automatisée, qui a d'ailleurs remporté un prix aux Grands Prix Internationaux de l'Innovation Automobile. Il s'agit d'un ensemble intégré sur une remorque, que l'on peut donc déplacer à son gré, sur les lieux d'un sinistre ou sur un parc grêlé, par exemple. Une fois mis en place, un tunnel mobile se place autour du véhicule, et l'analyse par scanner commence. Selon un procédé de déflectrométrie, le système identifie et qualifie en une minute les impacts sur la carrosserie et sur les vitrages. Ce qui permet d'isoler les rayures des impacts plus importants, les bosses etc, et ainsi de déterminer les besoins en DSP, en carrosserie pure, en peinture… Notons que les résultats obtenus peuvent aussi être corrélés avec les bases de données des constructeurs pour un calcul automatique des devis de réparation (pièces et temps de main-d’œuvre).
Veronika WAND-DANIELSSON, Ambassadeur de Suède en France reçoit le prix de "L'Homme de la Filière 2019 "
Mme Veronika WAND-DANIELSSON reçoit aujourd'hui la distinction "d'Homme de la Filière Véhicules Industriels et Urbains 2019", décernée par la Fédération Française de Carrosserie. Pour la première fois, ce prix sera remis à une femme.
Chaque année, La FFC, sous l'impulsion de son Président, Patrick CHOLTON, distingue une personnalité s'étant illustrée dans le domaine des véhicules industriels et urbains.
Les mutations de la filière, largement entamées depuis 20 ans, consacrent un incontournable développement des énergies dites propres, face aux énergies fossiles. Dans ce contexte, la Suède fait figure de référence européenne, et de pionnière en matière d'électromobilité et d'autonomie pour les véhicules industriels.
Le 17 novembre 2017, la France s'est ainsi rapprochée de la Suède en élaborant un partenariat stratégique franco-suédois pour l'innovation et les technologies vertes, signé par le Président de la République Française et le Premier ministre suédois à Göteborg. Le même jour, sur le Salon SOLUTRANS, ce partenariat stratégique trouvait l'une de ses premières illustrations concrètes, puisque Mme Elisabeth BORNE, Ministre française chargée des Transports, M. Tomas ENEROTH, Ministre suédois chargé des Infrastructures, ainsi que Mme Veronika WAND-DANIELSSON ont présidé une table-ronde franco-suédoise de haut niveau intitulée : "Les véhicules autonomes - une solution pour les transports propres ?". Ce rendez-vous a réuni plusieurs acteurs industriels et institutionnels, tant côté français que suédois, s'exprimant sur la contribution que pouvaient apporter les véhicules autonomes industriels à la lutte contre le changement climatique.
Les pouvoirs publics français, en étroite relation avec le gouvernement suédois et l'Ambassade de Suède de France, ont ensuite très vite démarré leur collaboration. Les échanges d’expériences et les initiatives communes en matière de sites-test, de projets liés à la conduite autonome et connectée des camions, ou encore d'électrification des voies se sont ainsi multipliés.
En tant qu'Ambassadeur de Suède en France, Mme Veronika WAND-DANIELSSON s'est donné pour mission de promouvoir auprès des entreprises suédoises, les atouts du marché français. Elle contribue ainsi au rayonnement européen et international de l'expertise des professionnels français du véhicule industriel et urbain.
La FFC souhaite aujourd'hui récompenser et honorer madame l'Ambassadeur de Suède, et salue son engagement à faire collaborer nos deux pays, dans le cadre de cette feuille de route particulièrement ambitieuse et porteuse pour notre industrie.
En 2019, la Suède est de nouveau invitée d'honneur du Salon SOLUTRANS, qui se tiendra du 19 au 23 novembre prochain. Le prix de l'Homme de la Filière du Véhicule Industriel et Urbain 2019 sera remis à Mme Veronika WAND-DANIELSSON lors du Diner de Gala du Salon, le mercredi 20 Novembre.
Bio Express:
Mme Veronika WAND-DANIELSSON est diplômée en sciences politiques de l’Université d’Uppsala en Suède. Elle est également diplômée de l’Institut des Sciences Politiques de Paris, et poursuit ses études de doctorat au département de Science Politiques de l'Université de Stockholm. Après un passage au Ministère des affaires étrangères suédois, puis à la Commission européenne à Bruxelles, elle est nommée Ministre-Conseiller, responsable de l'unité des relations extérieures à la Représentation permanente suédoise en 2003, avant de devenir Ambassadeur de la Suède auprès de l'OTAN en 2007. Depuis le 1er septembre 2014, elle est Ambassadeur de Suède en France et à Monaco.
Contact Presse:
Frédéric RICHARD – frederic.richard@ffc-carrosserie.org – 06 82 87 69 34
L'Emploi à l'honneur sur SOLUTRANS
Grande nouveauté de l’édition 2019, SOLUTRANS propose cette année un Forum Emploi, lieu unique de rencontre entre recruteurs et candidats de la filière.
Des experts du domaine de l’emploi, Pôle Emploi et Monster.fr, seront également présents afin de proposer aux jeunes souhaitant s’engager dans la filière, l’opportunité de rencontrer des employeurs potentiels, et de proposer leur candidature. Mais le Forum propose également aux collaborateurs de la filière souhaitant faire évoluer leur parcours professionnel, la possibilité de se présenter et de candidater auprès d’entreprise. Enfin, les entreprises recherchant des forces vives, pourront y trouver différentes solutions et outils afin de les accompagner dans leur démarche.
Toutes les opérations en faveur de l'emploi développées sur SOLUTRANS, seront relayées pendant et après le Salon, sur le Journal LE PROGRES ainsi que sur C News.
Par ailleurs, à la faveur d'un partenariat avec Autoroute Info - 107,7, SOLUTRANS disposera également de 20 émissions réalisées en direct, sur lesquelles la Formation et l'Emploi disposeront d'une exposition maximum auprès de 11 millions d'auditeurs.
Plusieurs temps forts sont à prévoir
- Lancement de l’OUTIL de recrutement en ligne MOBILI'JOB, dédié à la filière mis en place par la FFC, en collaboration avec Monster.
- Organisation de JOB DATING par Pole Emploi
Le mercredi 20/11 de 14h à 17h : les métiers du Transport et de la Logistique, en partenariat avec l'AFT
Le jeudi 21/11 de 9h30 à 12h30 : orienté Constructeurs VI, Carrosserie –Construction et Pneumatique.
Contact pour inscription : dominique.petro@ffc-carrosserie.org
- Conférence sur l’Emploi le jeudi 21 novembre 2019 à de 14h à 15h :
« Evolutions métiers de la filière et leurs impacts sur les besoins en compétences ».
- Expérience de conduite de camion équipé d’un moteur à gaz lors de baptême organisé par l’AFTRAL et la FNTR.
Présence de partenaires clés
Pôle Emploi Auvergne-Rhône –Alpes
Chefs d’entreprises et DRH, des conseillers entreprise Pôle emploi vous accueillent pour vous apporter conseil personnalisé dans le cadre de vos besoins en recrutements et mobiliser des services et dispositifs adaptés pour rechercher, sélectionner et préparer le candidat retenu au poste que vous proposez.
Candidats intéressés par un secteur qui offre de nombreuses opportunités d’emploi, Pôle emploi peut financer des actions de formation facilitant votre intégration.
Outre les informations pratiques et conseils délivrés sur le stand, les visiteurs auront la possibilité de découvrir des métiers du secteur en réalité virtuelle.
les conseillers et services en région
MONSTER
Monster Worldwide est un leader mondial de la mise en relation entre les personnes et les opportunités de carrière.
Depuis 25 ans, Monster s’emploie à transformer le secteur du recrutement. Aujourd’hui, le groupe s'appuie sur une technologie avancée utilisant des solutions digitales, sociales et mobiles intelligentes, dont son application innovante , et propose une vaste gamme de produits et services.
Chaque jour, Monster participe à faire de chaque lieu de travail un espace plus heureux et plus productif en transformant la manière dont les recruteur(euse)s trouvent les meilleurs talents, quel que soit le secteur d’activité, et la manière dont les candidat(e)s font les bons choix de carrière.
Chaque minute, 29 CV sont téléchargés sur nos sites, 7 900 offres d’emploi et 2 800 CV sont consultés.
Employeurs, candidats, jeunes élèves et apprentis de la filière, sont tous attendus…
Nous nous ferons un plaisir de vous accueillir et de vous guider.
FFC Experts vous accompagne dans votre démarche RGPD
FFC Experts continue de vous accompagner dans les évolutions législatives susceptibles d'impacter la gestion quotidienne de votre entreprise.
Dans ce contexte, nous avons identifié deux thèmes incontournables: le RGPD (Règlement Général sur la Protection des Données) et le CSE (Comité Social et Economique).
Le RGPD
Ce nouveau règlement, applicable depuis mai 2018, impose aux entreprises une gouvernance des données personnelles de leurs clients et salariés et accroît les droits de ces derniers en leur donnant plus de maîtrise sur leurs données personnelles.
A partir du moment où vous employez du personnel salarié, quel qu'en soit le nombre, vous traitez des données personnelles et entrez donc dans le champ d'application du RGPD.
Cela implique notamment que vous devez - a minima - revoir votre gestion interne de traitement de données à caractère personnel de vos salariés, clients, fournisseurs, partenaires etc...
En cas de non-respect, une sanction financière peut être appliquée.
Le CSE:
Si votre effectif compte au moins 11 salariés et que vous avez atteint ce seuil pendant 12 mois consécutifs, votre entreprise devra obligatoirement être dotée d’un CSE au plus tard le 31 décembre 2019.
En pratique, cela signifie que vous devrez avoir organisé, avant le 1er janvier 2020, des élections professionnelles en ce sens.
Le CSE est, pour rappel, l'instance représentative unique qui remplace les délégués du personnel (DP), le comité d'entreprise (CE) et le CHSCT.
Le principe est que le CSE fait son entrée au terme des mandats en cours et, au plus tard, au 31 décembre 2019, peu importe que les mandats ne soient pas arrivés à leur terme.
Ainsi, dans les entreprises de moins de 50 salariés, le CSE assume les fonctions liées aux DP.
Dans les entreprises d’au moins 50 salariés, le CSE assume les fonctions liées aux DP, CE et CHSCT.
Sur ces deux nouveaux thèmes, FFC Experts vous propose - via Marie et notre plate-forme habituelle multi-experts - une consultation téléphonique gratuite et personnalisée.
L'objet de cette nouvelle campagne est ainsi de vous sensibiliser sur ces sujets devenus incontournables pour les entreprises.
SOLUTRANS renforce sa dimension internationale en rejoignant L'OICA
Le salon SOLUTRANS, propriété de la FFC-Fédération Française de Carrosserie, vient d'être accrédité par l'OICA, Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles, et entre ainsi dans le cercle très fermé des manifestations reconnues dans plus de 35 pays à travers le Monde.
La FFC, propriétaire et organisateur du Salon, est heureuse et fière d'annoncer la toute récente entrée de SOLUTRANS parmi les manifestations de la Filière reconnues par les institutions mondiales de la Mobilité.
SOLUTRANS entre aujourd'hui au cœur du calendrier des manifestations accréditées par l'OICA, aux côtés des plus grands évènements mondiaux de l'Automobile et du Véhicule Industriel.
Après l'édition record de SOLUTRANS 2017, qui avait vu une croissance de plus de 45 % de visiteurs étrangers dans les allées du Salon, cette annonce concrétise tous les efforts menés pour faire de SOLUTRANS un évènement toujours plus tourné vers l'international.
Depuis plusieurs éditions, SOLUTRANS multiplie les initiatives pour se développer au plan mondial, et apporter à ses exposants et visiteurs l'offre la plus globale.
En 2019, la surface réservée par les exposants internationaux augmente de près de 50 %. Les 35 organisations professionnelles qui composent l'OICA à travers le monde ont su voir la performance de SOLUTRANS et accompagneront désormais la FFC dans le rayonnement à l'International du Salon.
A propos de l'OICA:
L'OICA, Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles, a été fondée en 1919 à Paris et est présidée par Christian PEUGEOT. Ses missions consistent à défendre les intérêts des constructeurs et importateurs de véhicules légers et lourds, regroupés au sein de leur fédération nationale. L'OICA représente l'industrie automobile et du véhicule industriel au niveau international, notamment auprès d'organismes intergouvernementaux et internationaux, diffuse et promeut les politiques et positions de l'industrie, auprès des organismes internationaux et du grand public.
GTFM Véhicules industriels électriques, la 7ème réunion
Le livre blanc portant sur les conditions de développement d'une filière véhicules industriels et urbains électriques prend forme. Le projet, confié par la PFA à la FFC, élaboré par un groupe de travail filière métiers (GTFM), regroupe tous les acteurs les plus impliqués dans le développement de cet écosystème.
Patrick CHOLTON Président de la FFC et de SOLUTRANS, en compagnie de Jean-Marc LANGE Président du COFIT a ouvert cette 7ème réunion du GTFM Véhicules Industriels Electriques.
Patrick CHOLTON a débuté par un point d’étape sur le salon SOLUTRANS qui aura lieu du 19 au 23 novembre 2019. Puis il a rappelé que la réalisation du Livre Blanc est d’autant plus importante que nous espérons maintenant fortement pouvoir le remettre en mains propres au Président de la République Française lors de l’inauguration de SOLUTRANS le 19 novembre prochain. En effet, le salon vient d'être placé sous le haut patronage de Monsieur Emmanuel MACRON.
Jean-Marc LANGE a pris la parole à son tour pour rappeler que la PFA pilote le CSFA (Contrat Stratégique de la Filière Automobile) dont le COFIT (Comité d’Orientation de la Filière Industrielle du Transport) qu’il préside, est issu depuis des années. A la demande de la PFA en accord avec le COFIT, le GTFM Véhicules Electriques Industriels et Urbains a été lancé en septembre 2018. Le livre blanc qui en sera l’issue sera remis aux pouvoirs publics lors de l’inauguration du salon SOLUTRANS le 19 novembre et se tiendra ce même jour, une conférence plénière qui permettra de le présenter au grand public.
Didier DUGRAND, délégué Général de la FFC a ajouté que loin d’être la fin, SOLUTRANS représente au contraire le début de carrière du livre blanc qui sera ensuite présenté aux collectivités, notamment en vue des municipales de 2020, car il sera porteur des préconisations de la filière, pour favoriser les conditions du développement des véhicules industriels et urbains électriques.
PRESENTATION DE L’OFFRE « VEHICULES ELECTRIQUES » (ALSTOM)
Monsieur Patrick DUPRAT a présenté l’offre d’Alstom concernant son e-bus APTIS, qui est une création et non la modification d’un véhicule existant, même s'il a toutefois bénéficié de l’expérience d’Alstom issue des tramways. 4 prototypes existent depuis 2 ans et le e-bus APTIS a déjà été vendu notamment à Strasbourg et Paris. Alstom a apporté de nombreuses innovations en termes de design et d’accessibilité à son véhicule. Ses particularités sont les 2 essieux directeurs, des roues aux extrémités du véhicule, permettant une meilleure exploitation de l'espace intérieur, les batteries positionnées sur le toit, un module de traction ainsi que le moteur, dérivés des technologies développées par Alstom sur le tramway… Enfin, la recharge se fait soit par prise "classique" (Combo2) ou par le sol (les batteries et le système câbles venant d’autres fournisseurs).
Puis les participants ont échangé sur le titre du futur livre blanc. La formule retenue est donc "L’Electricité pour la filière des véhicules industriels".
Quant au contenu de l'ouvrage, les orientations du livre blanc devraient comporter des développements sur les grandes thématiques suivantes. Le contexte et les objectifs de l'électrification, l'autonomie, la chaine de valeurs, les impacts, des témoignages, les perspectives long terme (à partir de 2030), ainsi que des réflexions sur la filière (expérimentation en France, aides à l'usage, suramortissement, aides à l’investissement sur les infrastructures..)
Le Scarabée d’Or enfin dévoilé…
C’est au Musée des Arts et Métiers que le Scarabée d’Or a été dévoilé dans toute sa splendeur. C’est grâce au travail acharné des étudiants et des lycéens, soutenus par les partenaires de l’Association "Des Voitures et des Hommes" que ce véhicule a pu être reconstruit à l’identique.
La Citroën B2 10 HP modèle K1 fut la première voiture à traverser le Sahara en décembre 1922. Voici, en quelques chiffres, le résumé de ces quatre dernières années de travail :
- · 160 étudiants et lycées
- · 40 professeurs et « encadrants »
- · 50 000 heures de travail
- · 71 500 kg de métaux
- · 130 000 € de budget
- · 25 000 € de frais
- · 55 000 € de temps offert par les mécènes
- · 5 000 km parcourus
- · 11 sites de productions français.
C’est devant un parterre de personnalités et de journalistes que le Scarabée d’Or a été dévoilé. Et parmi les partenaires du projet était présent Glasurit (Marque premium du groupe BASF) grâce à qui le Scarabée d’Or a retrouvé sa superbe robe d’antan. Etaient également présents : Le Musée des Arts et Métiers, Ensam, Le Lycée Château Epluches, Citroën, Silveo…
Glasurit, un partenaire clé dans la restauration de cette merveille !
La technologie de Glasurit a en effet permis de retrouver la peinture et la teinte d’origine du véhicule à partir de traces trouvées sur des éléments cachés et préservés de la carrosserie du Scarabée d’Or de 1922. Le véhicule était d’un blanc qui tirait légèrement sur un vert d’eau. Glasurit a recréé la teinte et les élèves du lycée professionnel Château d’Epluches l’ont appliquée. Il s’agit d’un système de peinture composé de deux couches. La sous couche est réalisée dans le coloris de finition sur une base chimique de type "ester d’époxy, acrylique uréthane", ce qui permet d’obtenir les caractéristiques suivantes :
- · Une excellente adhérence directe sur les supports en acier
- · Un fort pouvoir garnissant pour combler les marques de grenaille
- · Une très bonne protection anticorrosion
- · Une protection anti-gravillonnage - nécessaire pour le châssis
Cette sous-couche a ensuite été recouverte d’une couche de finition de type acrylique uréthane, qui apporte :
- · Une couleur et un brillant conformes aux valeurs d’origine
- · Une uniformité d’aspect avec les autres éléments de carrosserie
- · Une protection contre les UV et les intempéries durables
Glasurit a également "formé" certains étudiants de l’Ecole d’Art Mural de Versailles aux techniques les plus élaborées de mise en peinture au Refinish Competence Center de Montataire. Tandis que d’autres se sont entrainés pour réaliser à main levée le logo du Scarabée d’Or, un exercice très difficile quand on sait, qu’in fine, ils n’auront droit qu’à un seul essai sur le véhicule.
Lors de son intervention, Erwan Baudimant, Responsable du département des Ventes Peintures de Réparations Automobiles France et Afrique du Nord – BASF France Division Coatings, a déclaré : "Glasurit est fière d’avoir pu participer à ce projet d’une envergure exceptionnelle. Grâce à l’association ‟Des voitures et des Hommes”, nous avons pu contribuer à la sauvegarde du patrimoine français, au côté de partenaires prestigieux. Ce projet a fédéré un grand nombre de professionnels, dont nous partageons les valeurs. Et puis, c’est aussi grâce à Scarabée d’Or que nous avons pu intégrer un nouveau coloris dans notre base de données Classic Car Colors, le ‟Blanc Sahara”".
40 000 emplois à pourvoir dans la Filière VI-VU
Parmi les secteurs qui affichent un fort développement, le Véhicule Industriel et Urbain tient une place de premier choix. Tous les acteurs de la Filière lancent des campagnes massives de recrutement, à tous les niveaux de leurs activités.
La FFC, fidèle à sa mission et forte de ses travaux et partenariats avec les Chambres de Commerce et d'Industrie, les régions de France, Pôle Emploi et Monster, soutient toutes les initiatives destinées à assurer la pérennité des entreprises.
Au cœur de la filière VI-VU, près de 4 000 entreprises regroupent plus de 23 000 collaborateurs, pour environ 5 000 jeunes en formation chaque année, tant dans le secteur du commerce que de la réparation des véhicules. Ce vaste secteur rassemble les entreprises qui conçoivent, vendent et entretiennent les camions, bus et cars, véhicules utilitaires légers, affiliés ou non aux constructeurs, puisque les problématiques d'emploi dépassent aujourd'hui largement les clivages concurrentiels.
Recrutements à tous les niveaux
Et la Filière ne manque pas d'ouvertures. Ses métiers peuvent s'exercer dans différents secteurs : entreprises de transport, garages spécialisés dans la maintenance de véhicules industriels, concessionnaires, constructeurs de poids lourds, d'autocars ou d'autobus. On parle même d'au moins 40 000 emplois à pourvoir chez les constructeurs VI, DAF, MAN, Iveco, Mercedes-Benz Trucks, Scania, Renault Trucks, Volvo Trucks. Mais également chez les équipementiers, carrossiers…, qui ne manquent pas non plus d'atouts pour séduire les futures forces vives de leurs métiers, en raison de l'importante croissance de la demande, trop peu anticipée en France. D'autre part, la reprise récente des ventes de véhicules s’est traduite par une croissance des entrées ateliers sur le marché de l’après-vente. On notera également un regain d'intérêt pour les métiers du service, en raison de l’évolution de la nature des interventions (pannes moins fréquentes mais plus complexes avec souvent plus d'électronique et moins de mécanique).
Des nouveaux métiers qui dépoussièrent la Filière
Contrairement à une idée très largement répandue, les innovations technologiques apparaissent bien souvent dans le Véhicule Industriel bien avant le véhicule particulier. En cause, les obligations réglementaires auxquelles doivent se soumettre les constructeurs VI. Intégrer la Filière VI-VU revient à faire carrière dans un secteur à la pointe de l'innovation.
Par exemple, les camions peuvent, dès aujourd’hui, être diagnostiqués à distance via des capteurs permettant de suivre l’évolution de certains éléments (freins, huiles, batteries, cartouche d’air, pneus, dispositifs de dépollution). Grâce à la connectivité et à la télématique, ces données techniques sont transmises aux services après-vente (SAV) via des serveurs informatiques. L’exploitation des données exige des compétences à la fois techniques, informatiques mais aussi commerciales afin de relancer ou capter le client pour indiquer les recommandations émises par le système ou juger de l’urgence de la réparation.
Rejoindre la Filière du Véhicule Industriel et Urbain, c'est aussi la promesse d'embrasser une carrière excitante, au sein d'entreprises prestigieuses, dynamiques, puissantes et en prise avec les grands enjeux sociétaux actuels. L'avènement des nouvelles technologies, leur développement, mais également l'avenir du mix énergétique et la place que prendront l'électricité, le gaz, le diesel, l'hydrogène…, l'impact des réglementations et les moyens d'y répondre de la meilleure manière, l'échiquier concurrentiel, la mise en place des ZFE (Zones à Faibles Emissions) …, autant de sujets à appréhender pour les futures forces vives de de la Filière, qui devront faire preuve d'ouverture et de polyvalence.
Nombreux débouchés
Choisir la Filière du Véhicule Industriel et Urbain, c'est choisir une Filière sans chômage ! 75% des apprentis de la Filière Véhicules Industriels trouvent un emploi moins de sept mois après la fin de leur formation. Les besoins en recrutement portent particulièrement sur les profils de techniciens car le développement exponentiel des technologies sur les camions accroît la nécessité de disposer de leurs compétences en matière de diagnostic et d’électronique. En conséquence, pour attirer ou fidéliser la main d’œuvre, les entreprises n'hésitent pas à pratiquer des rémunérations supérieures au prix du marché, parfois de près de 25 %. Certaines choisissent également, dans une logique d’anticipation, de développer des actions de formation destinées aux jeunes, à des publics en reconversion ou aux salariés en poste (requalification au niveau CQP Technicien Confirmé).
Evolution des métiers
Alors qu'il y a quelques années, les métiers du Véhicule Industriel étaient plutôt cloisonnés, les barrières ont peu à peu disparu, au rythme des évolutions du marché. Par exemple, les professionnels de l’entretien et de la réparation de VI ont réorganisé leurs activités et réintègrent des activités auparavant sous-traitées comme la préparation au contrôle technique, la prestation pneus, la carrosserie, le vitrage, etc.). Mais également en diversifiant leurs activités (VUL, location, prestation de formation à l’écoconduite hors vente de véhicule, etc.). La réception active ou dynamique, qui consiste à réaliser un premier état des lieux du véhicule en présence du client et avec une tablette, afin d’optimiser le flux d’entrées atelier (automatisation de l’édition d’ordres de réparation, de factures et de la commande de pièces) fait aussi partie de ces nouvelles activités qui démontrent la technicité des métiers, mais également le dynamisme des acteurs et surtout l'attrait de toute une Filière.
Parce que l'emploi et la pérennité de la Filière constituent des enjeux majeurs pour la FFC, nous travaillons au quotidien à offrir les meilleurs outils de formation et de recherche d'emploi. Nous vous invitons à venir consulter l'ensemble des offres de la Filière en direct sur SOLUTRANS, sur notre Forum EMPLOI.
Engie et EDF, quelles différences ?
Aujourd'hui, Opéra Energie, Partenaire FFC dans le courtage en énergie, nous explique qu'EDF n’est pas et n’a jamais été Engie, (ex GDF et GDF SUEZ). Si elles ont toujours été distinctes l’une de l’autre, Engie et EDF ont néanmoins longtemps été des entreprises complémentaires… En revanche, aujourd'hui, Engie et EDF sont deux fournisseurs concurrents de gaz et d’électricité. Les éclaircissements de Jean-Sébastien DEGOUVE, Président d'Opéra Energie.
Pourquoi confond-on Engie et EDF ?
L’amalgame est répandu et s’explique aisément : il fut une très longue période où les deux fournisseurs étaient seuls acteurs du marché de l’énergie en France, chacun dans un secteur spécifique.
A EDF, le monopole de la production, du transport et de la distribution de l’électricité, tandis qu'Engie (ex-GDF-Gaz de France -puis GDF SUEZ) exploitait le monopole du gaz.
En outre, EDF et GDF partageaient certains services : EDF GDF Distribution. Bien que n’ayant pas d’identité juridique propre, et n’ayant pas le statut de filiale, EDF GDF Distribution appartenait aussi bien au groupe EDF qu’au groupe Gaz de France qui en partageaient la direction et les équipes.
Cette mainmise sur l’énergie aura duré plus de 50 ans, de la fin de la seconde guerre mondiale à l’orée des années 2000 : aujourd’hui, il est plus que temps de mettre à bas un demi-siècle d’idées reçues et de rappeler que Engie est bien différent d’EDF !
Qu’est-ce qui distingue Engie de EDF ?
Avec l’ouverture à la concurrence des marchés de l’énergie, EDF comme Engie ont dû filialiser leurs activités de gestion de transport et de distribution pour se recentrer sur leurs seules activités de fourniture d’énergie.
Depuis le 1er janvier 2008, les activités d’EDF Gaz de France Distribution sont transférées dans deux entités : Électricité Réseau Distribution France (ERDF, devenu Enedis le 31 mai 2016, filiale du groupe Électricité de France) et Gaz Réseau Distribution France (GRDF, filiale du groupe Gaz de France devenu Engie en avril 2015).
De leurs statuts de fournisseurs historiques, il subsiste une trace : exception faite des ELD (entreprises locales de distribution), seul EDF peut commercialiser de l’électricité aux tarifs réglementés, comme seul Engie peut commercialiser du gaz aux tarifs réglementés. Rappelons que les tarifs réglementés sont des tarifs fixés par les pouvoirs publics, à la baisse comme à la hausse, au contraire des tarifs dits de marché, qui sont fixés librement par contrat.
Cependant, libéralisation du marché de l’énergie oblige, EDF propose désormais des offres d’électricité à prix marché ainsi que des offres alternatives de gaz, à combiner ou non. De même, Engie a développé ses propres contrats de fourniture de gaz comme d’électricité à prix marché.
Pour résumer, EDF ne veut plus systématiquement dire électricité et, a contrario, Engie n’implique plus forcément de fourniture de gaz.