IRP Auto lance un guichet unique
Le groupe de protection sociale des professions de l'automobile vient de mettre en oeuvre un guichet unique à destination exclusive de l'ensemble des services de l'automobile. Jules Sitbon, directeur général de la structure, revient sur les particularités et les missions d'IRP Auto.
Parapeinture, un marché d'innovation
Récemment apparu comme tel, le marché de la parapeinture s'inscrit naturellement dans le droit fil de celui de la peinture. Sans surprise, il est en baisse et ses acteurs rivalisent sur le terrain des prix. Pourtant, une autre constante l'anime : l'innovation, arbitrée par la qualité.
L'expert... comptable
Conséquence de la loi sur le libre choix du réparateur, le ton monte entre les carrossiers et les experts qui outrepassent leur fonction en devenant les garde-fous du prix de la main d'oeuvre selon des critères abscons. Leurs décisions tendraient à devenir unilatérales, au mépris du légal contradictoire.
Compte personnel de formation
Au 1er janvier 2015, le droit individuel à la formation (DIF) disparaît au profit du compte personnel de formation (CPF). Le titulaire conservera les heures inscrites sur son compte tout au long de sa vie professionnelle, y compris en cas de changement de situation professionnelle ou de perte d'emploi.
Le VUL reprend des couleurs en Europe
Le marché des véhicules utilitaires a renoué avec la croissance en Europe des 27 en 2014, tandis que le marché des poids lourds a connu un exercice contrasté, marqué par une lourde chute en décembre.
Le marché européen des véhicules commerciaux a enregistré une progression de 7,6% en 2014, à 1849077 unités. Toutefois, tous les secteurs n'ont pas été à la fête. Cette embellie a été principalement soutenue par la bonne tenue du marché des véhicules utilitaires (-3,5t), qui a vu ses immatriculations grimper de 11,3%, à 1535125 unités. Il a ainsi représenté 83% du marché des véhicules commerciaux l'an passé.
A défaut de renouer avec les volumes d'avant-crise, le Portugal et l'Espagne ont confirmé leur redressement avec respectivement des bonds de 43,8% et 33,2%. Le Royaume-Uni a également vu ses immatriculations progresser de 18,7% tandis que la hausse a été plus modeste en France (1,5%) et en Allemagne (7,3%).
En revanche, le mois de décembre a été terrible pour le marché des camions de plus de 3,5t et celui des véhicules de plus de 16t, qui ont tous deux accusé des chutes de 49%. Ils ont subi le contrecoup des achats par anticipation à Euro VI, qui avaient gonflé artificiellement les immatriculations en décembre 2013.
Au global, 280391 camions de plus de 3,5t ont été immatriculés en Europe des 27 l'an passé, soit un repli de 8,1% par rapport à 2013. La France (-13,7%) et le Royaume-Uni (-27,8%) ont souffert tandis que l'Espagne (23,2%) et le Portugal (30,7%) ont enregistré des croissances à deux chiffres.
Le marché des poids lourds de plus de 16t a, lui, reculé de 6,1%, à 217958 unités. L'Italie (-1,4%), la France (-13,1%) et le Royaume-Uni (-28,3%) ont vu leurs immatriculations fléchir par rapport à 2013 tandis que l'Espagne et l'Allemagne ont enregistré respectivement des progressions de 25,6% et 6,1%.
Enfin, avec un total de 33561 immatriculations, le marché des cars et des bus a enregistré une croissance de 1,4% en 2014.
Dossier camions de chantier et carrosserie : Tout un univers, des camions pour chaque métier
Le secteur des travaux publics, très segmenté, exige des véhicules parfaitement adaptés au profil de mission diversifiés, 45 % travaillent directement sur les chantiers, 30 % en approvisionnement et 15 % sont des toupies à béton. A ces profils d'utilisation, il faut ajouter les transports réalisés par les entreprises du second oeuvre ou le secteur des transports lourds pour déplacer les engins d'un chantier à l'autre. N'oublions pas non plus les exploitants des services communaux qui ont égéalement besoin de véhicules spécifiques.
La filière auto a son outil de veille
La Plateforme de la Filière Automobile (PFA) et les pôles de compétitivité Véhicule du Futur et ID4Car ont décidé de faire de la plate-forme web Cl'eo, l'outil de veille technologique du secteur en matière de transports et de mobilité. Il a été développé par Mo'veo en 2010.
Conscients que la veille technologique est devenue un enjeu majeur dans la filière, la Plateforme de la filière automobile et les pôles de compétitivité Véhicule du Futur et ID4Car ont décidé de faire de Cl'eo l'outil de veille technologique du secteur. Développé par le pôle de compétitivité Mov'eo en 2010 et accessible à l'adresse www.veille-cleo.org, il s'attache à suivre au quotidien toutes les évolutions technologiques dans les domaines du transport et de la mobilité, six grands sujets étant couverts (systèmes mécatroniques, électrification du véhicule, solutions de mobilité, sécurité routière, chaînes de traction et impacts environnementaux).
Allègement, sécurité, électrification
Il s'agit bien évidemment d'aider toutes les entreprises de la filière à ne pas "rater le coche" d'une innovation technologique ou de marché. "Allégement, sécurité ou électrification du véhicule sont quelques-uns des enjeux avec lesquels doit et devra traiter l'automobile dans le futur", rappellent d'ailleurs Mov'eo et la PFA. A noter aussi que la plate-forme a été pensée par un collège d'experts et spécialiement conçue pour les entreprises de la filière.
Mercedes renforce ses relations avec les carrossiers
La division poids lourd du groupe Mercedes Benz se réorganise, pour amléliorer encore davantage ses liens avec les carrossiers constructeurs. Ces changement sont désormais effectifs. Ainsi Arnaud Rolland a rejoint le département marketing camion le 19 janvier dernier. Il est chargé du nouveau poste Relations carrossiers commerce et marketing. Celui-ci s'occupera à la fois de l'analyse du marché, de la gestion des véhicules en dépôt-vente et de l'animation de la communication auprès des carrossiers. Par ailleurs, Daniel Krupka prend en charge le poste de Relations carrossiers technique. Il s'occupera donc de conseiller et de soutenir techniquement les industriels carrossant des véhicules de cette enseigne d'outre-Rhin.
Commerce et réparation automobiles : les défaillances ont atteint un niveau record en 2014
Touchées par un marché VN en demi-teinte et une activité après-vente à l’arrêt, les entreprises du secteur “ commerce et réparation de véhicules ” ont une nouvelle fois connu une année difficile en 2014.
Selon la dernière étude du cabinet Altares sur les défaillances et sauvegardes d’entreprise, 2 142 sociétés de la filière ont dû mettre la clé sous la porte l’année dernière (+2,3 % par rapport à 2013). Un niveau record qui n’a jamais été atteint depuis 2005.
Fragilité des petits employeurs
Outre la conjoncture propre au marché automobile, cette sinistralité s’explique par la fragilité des petits employeurs (1 ou 2 salariés) aux services orientés vers les particuliers. « Les dépôts de bilan de ce type de structure ont bondi de 18 % au printemps, de 30 % cet été et encore de 18 % cette fin d’année. La fermeture de ces entreprises de proximité, très nombreuses (une défaillance sur trois) et présentes sur tout le territoire, a alors donné le sentiment que toute l’économie était à genoux » observe Thierry Millon, directeur des études chez Altares.
Seul signe positif pour la filière automobile : le rythme des cessations de paiement s’est ralenti en fin d’année, ne touchant que 551 entreprises au quatrième trimestre (– 2,8 % par rapport à 2013). Une dynamique qui pourrait bien se poursuivre en 2015 avec la reprise du marché.
Quel marche après-vente automobile en 2030 ?
Thomas Chieux, directeur de la recherche ICDP en France, nous livre son analyse des principaux facteurs de changement sur le marché de l'après-vente automobile. Dans cette première partie, il s'attache à l'impact de l'évolution de la taille et du mix du parc. Demain, il reviendra sur l'influence de la technologie et du comportement des clients.