Être dans la norme
Depuis 2011, tout professionnel intervenant sur la partie électrique d’un véhicule électrique et hybride doit être habilité (Décret 2010_1118 avec une date d’application au 1 Juillet 2011).
Cette habilitation relève de la responsabilité de l’employeur. Il doit, en amont, s’assurer de la formation de son personnel afin d’être en capacité de justifier de son aptitude à intervenir en tout sécurité (respect des procédures, analyse des risques électriques, port des EPI…). Cependant, à chaque changement du champ d’application, de procédures, cette habilitation doit être réexaminée voir renouvelée.
L’UTE C18-550, document régissant les risques électriques, a subi de lourdes modifications et est désormais décliné à présent au travers d’une norme, NFC 18-550. Cela entraîne dès lors quelques changements tels que :
- Évolution des zones de travail
- Évolution et création de nouveaux symboles d’habilitation (expert, crash test, déconstructeur…)
- Évolution des limites des TST qui passe de 180Ah à 275Ah.
- Évolution des méthodes d’interventions
- Intégration des interventions sur les super capacités et sur les piles à combustibles
- Évolution des critères d’évaluation des test théoriques et pratiques
Le GNFA a mis à jour toutes ces formations de façon à être au plus proche de votre quotidien et vous accompagner.