Diesel : Libération zappe Euro 6 pour les poids lourds

Dans son édition de mercredi (21 septembre) le quotidien Libération a publié un article de 2 pages avec le titre suivant : Diesel : l’Europe dans le gaz. Hormis de répéter les dires de l’ONG Transports & Environnement que les voitures Euro 5 produisent trois fois plus d’oxydes d’azote (NOx) sur route (en laboratoire, elles émettent 180 g/1 000 km de NOx), le quotidien oublie de parler des poids lourds. Respectant les délais très sévères de l’UE pour la mise en place d’Euro 4, puis 5 et depuis le 1er janvier 2014, Euro 6 les constructeurs de véhicules industriels se veulent être les « meilleurs élèves » sur le plan environnemental avec une baisse drastique de l’ensemble des émissions polluantes et donc pas seulement les NOx, ce qui choque tant l’ONG Transports & Environnement. Non seulement ces mêmes constructeurs sont en avance dans le domaine de l’antipollution au point qu’ils ont présenté au salon IAA des solutions alternatives telles que des motorisations au gaz (ne fonctionnant pas qu’au gaz naturel pour véhicules ou GNV) mais aussi électriques. Iveco réfléchit à la possibilité de prolonger le dispositif hybride sur ses bus (Urbanway chez Iveco Bus et GX chez Heuliez Bus) en y ajoutant une fonction « full électrique » permettant de rouler plus longtemps à l’électriicité. Une démonstration a été faite au dernier salon Transports publics en juin rapporte notre confrère Autocar & Bus Infos dans son n°163 daté d’août-septembre. Mercedes est celui qui souhaite franchir le cap le premier. Il a annoncé au salon d’Hanovre l’arrivée de véhicules 100 % électriques sur le marché en 2018